對於很多人來説，除了自己所學的專業外，很難再去掌握和了解其他技能和知識，人們常説“隔行如隔山”,就可以很好的解釋這種現象。隨着網絡的不斷普及，信息獲取的渠道和速度都得到了很大的提升，大部分事情都可以通過網絡進行搜索，可是網絡上除了有專家外，還有很多所謂的“大V”和“鍵盤黨”，除非有一定的知識儲備，不然很難判斷他們説的是真是假，所以就會出現很多的謬論、流言和誤區。
車叔作為專業的車評人，經常會聽到身邊的人説到一些老生常談的知識誤區，很多時候車叔都是作為笑話在聽，可是當談到安全的時候，車叔就會仔細認真的聽他們的觀點。有人認為車輛越重就越安全，也有一些人認為SUV比轎車安全，所以今天車叔就來給大家科普幾個關於汽車安全知識的誤區。
SUV比轎車安全
很多人認為SUV的安全性比轎車的安全性要高。因為在很多消費者心裏，SUV車型尺寸更大、重量也更大、重心也相對較高，給人以更加厚實可靠的感覺。所以相對轎車而言，應該具有更高的安全性。
但SUV中高速行駛時有一大劣勢就是重心較高，在彎道行駛會比較容易側翻，而側翻的致死率是最高的，對於雨雪天氣多的地方尤其明顯。而轎車因為重心較低，行駛過程中就擁有更好的穩定性，就更利於操控。
舉一個很簡單的例子，在麋鹿測試中，轎車的成績往往都要優於同級別的SUV。其次，轎車的重量相對SUV較小，重量小意味着慣性就越小，剎車負擔也越小，所以轎車的剎車距離往往也都要優於同級別SUV。綜合以上兩點，你還覺得SUV比轎車安全嗎？
覆蓋件（鐵皮）越厚，車身越重越安全
在很多老一輩人的心裏，衡量一款車是否安全，主要看覆蓋件（鐵皮）的厚度。時至今日，仍然會看到部分消費者在購車時敲打或按壓車身覆蓋件（鐵皮），殊不知這種做法非常的幼稚。
看完上圖後，不知大家有何感想？在大家心裏堅如坦克一般的大眾桑塔納，竟然如此的不堪一擊，甚至還不如去年的帕薩特，別説A柱了，連B、C柱都斷了，大家還覺得安全和鐵皮厚度有關係嗎？
這些年來，汽車企業都在不遺餘力地進行輕量化研究。這是因為，安全與重量並不是直接劃等號。隨着新型材料的使用，很多輕量化的材料反而具備更好的安全性。比如寶馬已經研發出碳纖維，既環保又安全，奧迪更是在很多量產車型上使用更輕量化的鋁製車身，以減輕自重。
日系車不如德系和美系安全
在很多人的心裏，談到日系車就會自然的聯想到不安全，他們普遍認為日系車質量輕，雖然省油但安全性不高。其實衡量一款車是否安全，不是車皮越厚越好，也不是越薄越好，應該是軟硬結合。在需要碰撞吸能的區域，必須是有軟的吸能材料，也有高強度鋼材進行抵抗衝擊，進而減少撞擊時對駕乘艙的擠壓。除此之外，電子設備的加入也為駕駛員及車內乘客提供了極大的安全保障。
通過C-IASI中國保險汽車安全指數的測試結果可以看出，日系車的表現讓人眼前一亮，在事實面前大家還覺得日系車不安全嗎？
車叔總結
隨着汽車文化不斷普及，大家對汽車認知的不斷提升，相信很多的知識誤區會得到充分驗證並且公之於眾，車叔強烈建議大家不要做流言的傳播者，可能因為你的隻字片語，就會影響身邊人對一個品牌、一款車型的看法！