隨着國內汽車排放標準的日趨嚴格，各大廠商紛紛開始研究滿足排放標準的方法，有的在排量上做文章，推出小排量渦輪增壓發動機車型；有的在配置上花心思，發動機啓停、輕混、動能回收全部上身；有的則在車重上做文章，儘可能的減輕車重。
相比這幾種方式，車輛減重的行為，相信是大多數消費者最不能夠接受的，因為在潛意識裏，“減重”就意味着“減配”。不過在汽車市場中，我們是無法簡單從車重去判斷車輛是否存在“減配”行為的，無法以此判斷車型是否“實在”，但是那些擁有“越級”車重的汽車產品，卻始終是我們的研究對象。接下來，車叔就為大家盤點幾款。
本田飛度
整備質量：1058-1110kg
飛度之所以被大家公認為平民“超跑”，與它強大的1.5L地球夢發動機有着直接關係。但同樣不能忽視的是，飛度在車輛輕量化方面做的也非常出色，通過對結構的優化，飛度在保障車身安全的同時，最大限度減輕了車重。相比同級POLO等小型車，飛度幾乎減少了一個成年人的重量，大大提升了動力及油耗表現，因此算的上是小型車輕量化的代表之作。
MINI COOPER
整備質量：1273-1366kg
MINI COOPER在女孩眼中是個性、可愛的一款小型車，但是在骨子裏，它可是一台真正的“性能車”。搭載2.0T強勁動力的MINI COOPER，百公里加速能輕鬆跑進7秒，因此簡單從車重去判斷它是否“實誠”已經沒有意義，但1.3噸左右的車重對於尺寸不大的它來説，也確實不算輕，甚至比許多主流緊湊級產品都還要重一些，不過換句話説，這也正是為車輛行駛穩定性做出的正確妥協。
雪佛蘭科沃茲
整備質量：1030-1120kg
科沃茲是一款入門級緊湊級產品，但是和同級產品桑塔納、捷達VA3相比，它輕了許多，車重幾乎和級別更低的飛度一樣，要知道，科沃茲可是一台車長4474mm的三廂車，比兩廂飛度長了近300mm。那麼科沃茲是否存在減配行為呢？車叔認為並不是，因為科沃茲車重更輕的主要原因，是它搭載了兩台排量很小的發動機，1.3L三缸發動機/1.0T三缸渦輪增壓發動機，並且都為全鋁合金材質，極大程度減輕了整備質量，並且這樣的車重也提升了科沃茲的油耗成績，百公里綜合油耗最低4.8L足以説明一切。
領克03
整備質量：1512-1570kg
領克03是一款運動性非常不錯的緊湊級產品，但是從整備質量上看，超過1.5噸的車重，早已“越級”，完全達到了中型車的水準，和帕薩特、邁騰等德系產品幾乎一樣重。造成領克03較重的原因主要是由於領克03打造的很“實誠”，超過30萬級別的配置水平，讓它比普通緊湊級產品揹負了更多“負重”，再加上領克汽車繼承了沃爾沃品牌安全基因，從不在車身強度、車身結構上進行妥協，因此領克03的整備質量確實有些“顯胖”，好在它的強勁的動力能夠應對。
福特金牛座
整備質量：1746-1803kg
中型車的常規整備質量大多會控制在1450-1700kg之間，太輕了影響高速行駛穩定性，太重了發動機吃不消，影響動力和油耗表現。然而，長安福特金牛座卻算是個另類，它似乎延續了美系車“沉穩”的傳統，對車重毫無限制的意圖，1.8噸左右的重量已經趕上更高級別的奧迪A6L了，不過這或許也是它對於發動機的自信。金牛座搭載的2.0T動力數據參數非常強悍，最大馬力245匹，最大扭矩390牛·米，媒體實測百公里加速僅需7.58秒。如果金牛座的車重能再輕個100kg，相信它還能更快。
車叔總結
很明顯，整備質量不能作為車輛“減配”與否的參考，但是我們從一些車輛“越級”的整備質量上，能看出它們的優勢所在，例如領克03、金牛座等，雖然相比同級車輛要更重，但依靠強勁動力，跑起來絲毫不慢，而且更沉穩；而飛度和科沃茲則是“劍走偏鋒”，通過合理的輕量化，讓車輛實現出色動力與油耗的兼顧。總的來説，那些擁有“越級”整備質量的汽車產品，都還是有兩把刷子的。