大動靜！馬自達終於用上了渦輪增壓發動機

今年是馬自達100週歲的生日，在這漫長的100年裏，馬自達一直堅持自我，追求操控性，始終貫徹人車合一的理念，不受制外界的目光，在渦輪當道的時代，仍然在自吸這條路上越走越遠。但是往往“打臉”來的就是這麼快，在這100週年的時候，馬自達宣佈新款馬3將配備2.5T渦輪增壓發動機。馬自達的粉絲們，你們的時代來了！

馬自達3 TURBO原本計劃是在7月8日在北美市場發售，但可能是墨西哥的車迷過於熱情，於是在7月6日，墨西哥市場毫無預警的提前發佈了全新的馬自達3 TURBO車型，甚至馬自達墨西哥的CEO也親自上線，在YouTube上為網友介紹這輛全新的渦輪增壓馬自達3。

在7月6日當天，墨西哥馬自達曾發佈了一段視頻，在這個視頻裏聲稱馬自達3的最大功率為227馬力，最大扭矩為420牛·米.很多人認為全新的馬自達3 TURBO的發佈意味着馬自達Speed 3迴歸了，但是其實並不是的，因為他看起來和普通版本沒什麼大的區別，價格也差不多。但是當你看到這個數據時是不是覺得，不行啊，還是不能跟思域TYPE-R和高爾夫GTI抗衡。是不是有點讓人失望呢？

但是在7月8日，馬自達正式聲明，馬自達3 TURBO將產生250的最大馬力和435牛·米的最大扭矩。比最初公佈的預期數據要好。更是全面碾壓自吸版本的186馬力和254牛·米扭矩。

你可能會覺得奇怪，就這小小的23馬力和15牛·米扭矩的優勢就可以讓大家對馬自達3 TURBO的看法發生翻天覆地的轉變嗎？不好意思，事實就是如此。但是這樣是有原因的。

雖然在性能上還是不能和擁有288馬力的高爾夫R和306馬力的TYPE-R相比（儘管在扭矩上略升一籌），但是至少還是贏過了高爾夫GTI，可以稱得上是“小鋼炮”家族的一員了，並且還是具有一定的競爭力的。

接下來我們就回歸馬自達3 TURBO本身，來講講這輛車到底有多香。

新車延續了現款車型的設計語言，最大的亮點在於搭載了2.5T SKYAVCTIV-G渦輪增壓發動機，雖然這次馬自達3 TURBO搭載的引擎和馬自達6、CX-9等車型上相同，但是在動力輸出部分略有不同。

傳動方面匹配六速自動變速箱，馬自達3 TURBO在動力強化之後，原先的前輪設定較難符合新的馬力數據，因此全新的馬自達3配備了i-Activ智能四驅系統。車內結構更加堅固，雖然馬自達的車迷們只能得到兩個腳踏板，但這又何妨，駕駛體驗還是那麼的純粹。

在外觀上面基本沒有什麼改動，依舊是這種馬自達最新混動設計，配上亮黑色的輪轂，沒有人會説這樣一台車不好看。配置方面，裝備了12揚聲器的BOSE音響、電動天窗、18英寸的車輪和自動LED大燈。在北美市場的價格換算成人民幣大約是15.5萬的起售價，看到這裏你是不是錢都準備好了只等刷卡？但是遺憾的是國內還不確定是否會引進這輛渦輪增壓的馬自達，而且就算引進了，價格也應該是直逼20萬了。

車叔總結

其實仔細想想，馬自達開始向渦輪增壓發動機進軍還是十分合理的，近年渦輪增壓技術越來越成熟，早年的一些遲滯問題也已經得到很大的改觀了，所以車叔相信，馬自達也能製造出一個平順、並且接近自然吸氣加速體驗的渦輪增壓發動機出來。再者就是，馬自達一直引以為傲的自吸發動機搭配愛信AT變速箱正在被其他的廠商超越，已經沒有了往日的優勢，所以馬自達的改革勢在必行。