"德國造"這三個字或許在其他領域不會有很大反響，但在汽車領域大家聽到這三個字相信都會更引起大家注意，因為德國在造車方面的水平確實是值得全球消費者認可的。有着德系血統的捷達品牌從成立至今不到一年半的時間裏，已是為中國消費者帶來了三款可選擇的車型。其實通過這三款新車型的瞭解我們不難看出，離開了大眾標的捷達品牌在保證高品質的同時，是給到了更為親民的售價。今天我們就來聊一款既便宜又靠譜的"德國造SUV"，於今年三月才正式上市的捷達VS7。
其實説捷達有着德系車的血統完全是符合邏輯的，雖然它隸屬於合資品牌一汽大眾，但無論是在生產工藝還是核心部件的配置上，都有着滿滿的"德味"，不過在身份上捷達VS7又是一位滿滿的中國漢子。就像捷達官網所説的那樣，"捷達，生於大眾，長於中國"；因為捷達作為車型時在國內累計銷量就高達了400多萬，那麼經過多年沉澱的捷達品牌自然是有着不俗的表現。
就拿目前的捷達旗艦VS7來説吧，定位於中型SUV的捷達VS7在價格方面並沒有像"VW"車標下的大眾那樣賣着二十來萬的售價，該車在售價上僅賣着10.68萬元的入門價，即便是頂配車型也才賣13.68萬元的良心售價。所以單從價格上來看，相信不少消費者都會以為捷達VS7是一台緊湊型SUV。
但種種跡象表揚，咱們的捷達VS7是一貨真價實的中型SUV，並且還是能夠與羣雄爭奪的中型SUV，別看捷達VS7的價格比它們都低，在十大失敗的產品力表現上可是一點都不遜色於那些對手們。外觀設計上，捷達VS7由德國沃爾夫斯堡團隊親民操刀，前臉採用了"X"家族設計語言，整個進氣格柵都是充滿了運動感與設計感；尾部的"Y"字型尾燈設計，也是讓捷達VS7在夜晚時分有着更高的辨識度；並且在全系車型上捷達VS7都標配了LED遠近光和"伴你回家"功能（大燈延時關閉），在10來萬的售價中買到一台合資中型SUV，同時還帶有LED遠近光，筆者認為除了捷達VS7也很難找出第二台了。
既然是華山論劍，那麼想必各自也是懷揣着實力來到此地，比拼得便是誰的功力更深厚了。作為晚輩的捷達VS7在空間上的表現，也是斗膽能與奇駿論英雄了，因為捷達VS7的車身尺寸有着4624*1841*1644mm，軸距也達到了2730mm，在軸距上是超過了比它更貴的日產奇駿。空間上的表現也是諸如乾坤大挪移一般，給到了一個寬敞、舒適的大空間，後排即便是你那無處安放的大長腿，也是能夠輕鬆打坐或翹腿；548L的後備箱容積，也足以裝下你問道武當山、峨眉山所需的行李。
在身份上捷達VS7也是能夠與大眾探嶽稱兄道弟，因為它們都來自大眾的MQB平台，也同為中型SUV，就連底盤、發動機都是和大眾探嶽同款。同款的大眾1.4T發動機最大可輸出150Ps的馬力和250N·m的扭矩，匹配上秉承"六脈神劍"的愛信6AT變速箱，為其帶來了良好的換擋體驗。前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架，同樣為捷達VS7帶來了"凌波微步"般的舒適，並且在質量、品控等多方面來説，捷達VS7也都是有着與探嶽一樣穩的表現。
除此之外，高配車型的捷達VS7在配置層面也是給到了大家足夠良心的表現。雖然兩款高配車型售價也就十二三萬，但在配置上可一點都沒落下，舒適性方面的無鑰匙進入、一鍵啓動、感應雨刷、手機無線充電（全系標配）等等都是帶有的；頂配車型上我們還看見了自適應巡航、360度環影、主動剎車這樣的駕駛輔助配置。
所以平心而論，捷達VS7在這場比武中也都能夠取得一定的席位。金鐘罩一般的德系工藝為捷達VS7奠定了高品質的基礎，核心部件上也是有着大眾品牌的加持，價格方面更是給到了讓你難以拒絕的低價。那麼這台良心的"德國造"會成為你10來萬預算裏，中意的那一款嗎？