這一代奇駿在市場上征戰已久，面對早已經實現了換代的CRV，近兩年明顯有些力不從心，雖然奇駿的銷量不算差，但是跟對手CRV相比，數據上還是遜色了許多。今年上半年，CRV完成了8.1萬多輛的銷量，而奇駿僅僅只有 6.8萬輛，差距明顯。不過好在新一代奇駿已經正在趕來，近日海外媒體曝光了一級全新奇駿的實力圖片。
新一代奇駿在設計上面發生了極大的改變，整體風格變得更加激進，U型前格柵面積更大，車頭底部加入了往前凸起的護槓，十分霸氣。分體式大燈組是日產全新的高駐地，造型犀利之極，跟目前現款車型相比，極大的刷新了眼球。
新奇駿的側面變化同樣不小，不再是現款車型上面中規中矩式的風格，懸浮式車頂、燻黑的A柱、稜角更尖鋭的後車窗，都令整體效果更加時尚。尾部造型凹凸有致，後槓與車頭形成了一定的呼應，很是吸睛。
目前在售的這一代奇駿內飾已經被吐槽多年，過於居家化的風格甚至顯得有些老土，新奇駿完全改掉了這一短板，全新中控設計更加簡潔，層次豐富，立體感強。中控中央加入了全新矗立式屏幕，全液晶儀表也有出現，整體氛圍更加科技。另外，全新平底三幅式方向盤、電子換擋桿等也顯得更加高級上檔次。同時這一代奇駿會進一步升級智能安全配置，配備車道偏離、盲點監測等輔助系統，讓駕駛變得更加安全省心。
據悉，新一代奇駿長寬高數據達到4648/1839/1699mm，軸距為2705mm，跟現款差距並不是很大，車內空間在同級別車型中，屬於上游水準，座椅延續了日產大沙發的優勢，並且用料上面更加高級，加入了菱形圖案的皮革材質，舒適度表現也將更加出色。
新一代奇駿在海外使用了原來的2.5L自然吸氣發動機，但是據悉來到國內後，會順應國內小排量渦輪增壓發動機的主流，搭載全新1.5T渦輪增壓動力，具體數據目前並未透露，1.5T對於國內消費者而言應該算是驚喜，畢竟排量税等都要進一步下探，也算是降低了購車成本。
綜合來看，新奇駿的升級還是非常明顯的。從內外設計、到科技以及安全配置，都有了顯著提高，動力上也將迎合國人喜愛，新奇駿或將於明年推入國內市場，未來的它能否實現反超CRV呢？只要定價合理，相信還是有機會一比高下的，我們也將保持關注。