豐田對於市場的敏感度一向不俗，在去年的廣州車展上，豐田為國內消費者帶來了ALLION與凌尚這兩款定位A+級緊湊型轎車，它們也將在年內迎來上市，很明顯豐田正是瞄準了A+級市場目前巨大的增長潛力。
A+級意味着什麼？部分產品力超越普通的A級車接近B級車，這裏的產品力可以指空間、動力、操控等方面；但同時它們卻又在終端指導價上更靠近A級車，為預算剛好介於15萬元左右的消費者提供了超高的性價比。下面就來盤點幾款優質的A+級緊湊型轎車。
一汽-大眾 速騰
官方售價：12.99-19.29萬元
終端指導價（約）：9.49-15.79萬元
速騰進入我國市場較早，是一款極為經典的緊湊型轎車，在那個中型車價位普遍較高的年代， 速騰憑藉越級的尺寸和大眾品牌的優勢，溢價能力十分突出，而隨着近年中型車價格的不斷下探，速騰也出現了不小的終端優惠。
不過全新一代速騰依然保持了大眾一貫的特色：均衡。嶄新的家族化設計語言雖然不驚豔，但依舊耐看，配合越級的車身尺寸，看起來就是比同級車型“高級”，甚至有種B級車的錯覺，當然偏向於駕駛者的內飾也很好地迎合了年輕消費者的審美。速騰最大的優勢我認為在於後座，2731mm的軸距直接趕上了以前的寶馬3系，帶來了極度寬裕的腿部空間，毫不誇張地説甚至可以媲美B級車裏空間優勝的雅閣，喜歡越級大空間選速騰。
上汽通用別克 威朗
官方售價：15.29-18.29萬元
終端指導價（約）：10.29-13.29萬元
別克威朗出現於2015年，由於當時的凱越換殼成了全新英朗，威朗就成為了當時英朗GT的正統接班人，在當年威朗由於更為年輕運動的定位取得了不錯的銷量，而近年來由於競品運動車型數量的增多變得不再那麼搶手，優惠之後反而凸顯了很高的購買價值。
緊湊動感的外形依然是威朗的亮點之一，經歷了中期改款的它也換裝了全新家族化設計語言，包括尾部貫穿式的鍍鉻裝飾條，精緻感高了不少，當然側面瀟灑的溜背造型依然得以保留。相比起來威朗的內飾可能略微顯得繁瑣，不過這個小劣勢在它優秀的操控面前不值一提。威朗是同級唯一後懸掛還保留瓦特連桿的車，配合恰到好處的尺寸和動力不俗的1.3T發動機，駕駛的爽快度堪稱同級前列，喜歡駕駛感選威朗。
吉利汽車 星瑞
官方售價：11.37-14.97萬元
終端指導價（約）：11.37-14.97萬元
星瑞的出現説實話比較令人意外，它是吉利基於CMA平台打造的首款轎車，技術上達到了相當的高度，另外其2800mm的軸距也刷新了緊湊型車級別的記錄，11.37萬元的價格能得到2.0T發動機，難怪在去年12月能取得12077輛的驚豔銷量。
不過如果單純以“便宜”來稱讚星瑞未免顯得有些不公平，全新的家族化外形、科技感強烈的內飾、水準之上的大空間都是星瑞吸引人的地方。但這些在2.0T發動機的加持之下都顯得黯然無光，一台沃爾沃同款的2.0T發動機，190匹馬力、300牛·米的扭矩讓星瑞能夠達成7秒多的零百加速，瞬間秒掉任何自主、合資品牌的競品，如果喜歡動力，星瑞是首選。
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