很多市場調查以及在汽車當中的口碑可以表明現在的汽車買家對於合資車和國內製造的汽車有很大的態度差異，他們一般都會選擇合資車以及國外的車，但是對於國內的很多品牌都表示出非常挑剔的態度，而且會有非常多的人都會嚴厲的指出一些毛病來，但是，看到一些人真正選擇汽車的時候，國內的車還是擁有大部分的市場的。
而且一些國內汽車界的老總以及和著名的董事，董明珠之間還產生過一些口角的糾紛，全部都是因為這些人對待國內的自產車的品牌，發動機設備還有很多配置的挑剔，而且在最新的上班路途當中和很多的截圖當中，大家都可以發現，大部分的居民還是非常的喜歡合資車的品牌的，那麼為什麼國內的汽車仍然有很多的市場呢？其實很大一部分的原因是因為價錢非常的便宜，並不是所有的國內汽車都是如此的便宜的，大多數都是有一定的性價比的，但是低端到像比亞迪或者是哈弗這種價位的非常少了。
而且擁有如此多的粉絲，對於像這種低配車的支持率還是非常高的，大多數的人，並不能夠在汽車上花很多的錢，很多人往往都會把更多的錢財，放在房子上面，而且大多數的百姓都認為投資汽車是一件非常貶值的事情，所以對此才會如此的排斥，不過時間久了自然而然的就會產生更多的矛盾，因為這些人對於價錢的要求非常的低，要求的品質自然也就不可能很高了，後續會出現一系列的毛病。
至於這些毛病的問題全部都是國內的低端車產生出來的，也就造成了大部分的人對這部分品牌的不滿以及很多配置都不滿意，類似於車型的設計，和一些高度的設計也有很大的不同，因為汽車的底盤，還有很多國外，對於發動機的配置類型非常的高，使用的時間也很久，而且輪軸的寬距也到達了一定的負荷範圍，但是部分的，國內低端品牌汽車的材質還是達不到的車型的，寬距以及高度也並不能夠完全的支持大部分大體型人的身體設計。
但是，礙於價錢的問題以及經濟的尷尬限制，所以才會有這麼多的人陸續的選擇，國內最新出產了很多低價產品，所以也迎來了大部分人的支持，是礙於現在市場還有一些經濟的選擇，但是，當這些人真正的有錢之後，還是會把更多的錢投資在更高一點的平台上面，甚至是合資車上面，哪怕是同等價位的，國內生產的汽車以及合資車進行比拼，也有很多人更偏向於合資車的配置。
這些全部都是，對於配置上面的選擇和傾向性，還有一些國內汽車打着和合資車，同等設備的發動機，還有更多的選擇，但是這些汽車仍然不會得到更多人的歡迎，這還有一部分的虛榮心在這裏面，更多的汽車市場還有一些司機的心目當中去車的品牌以及合資車的配置率，在外形上以及虛榮心上能夠更加的滿足這些人對待汽車的要求。
小編覺得擁有了如此多的配置和選擇之後，在國內的汽車以及合資車之間的傾向性上面，有了更大的磨合性，有一些人，更加的想要選擇合資車，無論是配置還是對於品牌的虛榮心上面的傾向性，但是大多數的人礙於經濟，還有一些尷尬的窘迫問題，只能選擇更加便宜的低配車，而且國內的汽車製造商目前對於汽車的銷量還有低端品牌的產量都非常的大，這也是大家心裏都非常清楚的一個現實。