導讀：C-NCAP第二批碰撞測試，雅閣倒數第二，網友：雅閣還能買嗎
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眾所周知，如果一部新的家用汽車能夠通過C-NCAP碰撞測試，無疑將增加消費者對車輛安全性的信任度。最近，大量的C-NCAP碰撞測試結果已經公佈。讓我們拋開最受歡迎的“促銷”兩個字，重新審視國內汽車品牌。隨着第二批C-NCAP碰撞測試結果的發佈，最令人失望的是本田雅閣。它的銷售數據可以説是相反的。共有9個型號，雅閣的乘員保護測試結果倒數第二。是的，倒數第二。雅閣的總體得分率僅為87.1％。全年受到質疑的產品結構的結構強度再次被推到了最前沿。
而且，不僅C-NCAP碰撞測試的結果很難説服公眾。在C-IASI碰撞測試中，雅閣230TURBO舒適版是低調型號。汽車的被動安全性中沒有氣簾，這會導致駕駛員和乘客的頭部受傷。極高的受傷風險不可避免地使國內龐大的雅閣車主擔憂。更可笑的是，這些問題在海外版本中不存在，這種差異很難為我們的國內消費者所接受。
如前所述，雅閣的暴露問題是缺乏氣簾保護，因此在正面25％小重疊偏移碰撞和側面碰撞中，得分為A（好）。美國的IIHS碰撞測試呢？它也使用了國外版本的Accord的最低型號，但其配置與國內版本相差甚遠。駕駛員和乘客認為安全氣囊的數量很多。除了用於主駕駛員和副駕駛員的安全氣囊外，它還具有側面安全氣囊和側面氣簾。甚至膝蓋也都具有安全氣囊，因此在IIHS測試中，無論是25％的小重疊偏移還是側面碰撞，得分獲得G（優秀），那麼G如何成為A？雅閣確實需要給國內消費者一個解釋！我們繼續關注最高壓力測試。家用雅閣的載重比為4.16（數值越高越好）；海外版本在美國IIHS中進行了測試，這也是Accord的低調型號。其最高壓力測試的負載質量比為5.51。這些數據再次刷新了我們的三個視圖。國外版本的乘客艙結構的強度明顯強於國內版本。雅閣是否在使用酷歌向國內的雅閣車主贈送禮物？
即使由於配置不同而導致數據不準確，但配備有側面安全氣囊和氣簾的家用雅閣在C-NCAP測試中仍未達到乘員保護得分的90％。似乎國內版本的Accord沒什麼可質疑的。我不知道Accord是否誤解了國內市場的差異化定位，但是如果它長期看待國內市場，則不清楚Accord多長時間將有。
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