寶馬3系降到26.29萬，裸車啥都沒有，月銷量卻只有幾千台

今年寶馬3系國內1-3月累計銷量為24060台，平均月銷僅為8000台左右，為了挽回低迷的銷量，寶馬3系在終端終於降價了。目前寶馬3系的指導價為29.39-40.99萬，終端下調的力度高，裸車全國最低來到26.29萬，不過裸車啥配置都沒有，關鍵是寶馬3系再次升級改款了。

對於潛在的用户來説，寶馬3系的下降是個福利，然而寶馬3系賣不動的根本原因就是定價太高了。畢竟改款上市那會兒，入門級價格都來到31.39萬了，如果是長軸版本還要加一萬多，想要高配舒適版本最少都要36萬了，這個價位完全可以考慮奧迪A6L的入門級版本了。為什麼消費者要執着於寶馬3系呢？因此導致寶馬3系賣不動的原因就是價格定得太高，不過很多豪車都這樣玩法，上市初期的定價都是非常高，發現賣不動了才開始降價，這是豪車一貫的套路了。

當然，間接的同級競爭也是給寶馬3繫帶來不少壓力，同時剝削了寶馬3系的銷量，比如奔馳E級和奧迪A4L目前終端下調力度都是非常高，甚至奧迪A4L的裸車都來到23萬了。因此這個價位區間可選車型太多了，包括奔馳E級在終端也有5萬左右的下調幅度，雖然説這些車型的差價都差不多，同為BBA等級，大家幹嘛非常要選擇寶馬3系呢？因此，定價太高的寶馬3系自然會流失很多潛在的用户。

除了同級車型帶來壓力之外，在二線品牌瘋狂下調價格後，屆時也是給寶馬3繫帶來不小壓力，比如沃爾沃S90都下調到了28萬，更何況沃爾沃S90的尺寸更大，安全性更好，還有雷克薩斯ES進口品質，優質的舒適性也是不錯的選擇，因此寶馬3系的優勢越來越低。

最關鍵的是，寶馬3系的升級換代也是飽受爭議性，如今消費者追求的是大空間以及舒適性，包括年輕人追求的操控性，顯然改款後的寶馬3系對於操控性表現越來越少，更像一台偏向城市化的轎車，自然沒有人會喜歡寶馬3繫了。因此，這些問題也會影響到寶馬3系的銷量的。

因此各種因素導致寶馬3系銷量下滑，顯然寶馬3系也是意識到這一點了，於是在終端有着較高的降價，目前最高地區的優惠力度在3萬左右，也許後期可能會還下降，同時各地區下調普通也會很快到來的。如果，你想入手寶馬3系，不妨再等等，也許還會給你一個更大的驚喜呢。最後，關於寶馬3系的這款車，大家會如何點評呢？歡迎留言討論。