文\藍湛
日前乘聯會正式公佈了3月份車市銷量情況，從3月份整體零售量來看，3月乘用車市場零售達到157.9萬輛，同比下降10.5%。其中在車型方面，轎車和SUV細分市場銷量同比微增，MPV細分市場則銷量大跌。同時新能源車型銷量增幅明顯，3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，其對燃油車的替代效應進一步凸顯。
下面我們以乘聯會的狹義乘用車零售銷量為例，對排名靠前的車企進行簡要點評。
NO.1一汽-大眾
一汽大眾依然是銷量第一的存在，3月份銷量為12.6萬餘輛，同比下滑40.2%，一汽大眾的銷量下滑和疫情顯然有一定關係，除了整體上的芯片受限外，其大本營吉林的特殊情況也產生了負面影響，隨着疫情緩解相信其銷量會有所回暖。
NO.2長安汽車
長安汽車在今年3月份表現十分出色，月銷量達到了12.1萬輛，同比增幅達到了15.9%，不僅超過了上汽大眾、比亞迪之流，更直接超越比亞迪問鼎自主第一，堪稱精彩。目前長安汽車旗下的長安歐尚、長安品牌自身都擁有不錯的市場表現，銷量攀升也不意外。
NO.3比亞迪汽車
比亞迪汽車3月份銷量表現也十分不錯，月銷量達到了10.3萬輛，同比增長161.4%，增幅巨大。比亞迪的銷量走俏主要和新能源車滲透率迅速提升有關，如今的比亞迪正迎來自己最好的時代。
NO.4吉利汽車
吉利汽車3月銷量9.3萬輛，同比增長3.8%，位居第四位，吉利汽車作為自主品牌的領頭羊之一，其銷量表現也十分不錯，除了領克拖後腿外，其他子品牌都取得了不錯的成績，位居第四也可喜可賀。
NO.5上汽通用五菱
上汽通用五菱3月份的銷量為9萬輛，同比下滑22.4%，五菱的銷量其實比較割裂，主要是新寶駿銷量不斷走低，而銀標五菱表現尚可，導致其銷量整體不佳。此外，MPV市場走冷也是五菱銷量走冷的重要原因。
NO.6廣汽豐田
廣汽豐田3月銷量達到了8.8萬輛，同比大增26.9%，在車市存量競爭、缺芯停產的大背景下，廣豐的表現還是十分強勁的，能有這樣的表現也説明其在存量中挖得了增量。
NO.7上汽大眾
在2021年銷量持續走衰之後，上汽大眾的仍在進一步向下探底。3月銷量顯示，上汽大眾銷量僅為7.8萬輛，從之前的車企銷量三強跌至了第七位，同比下滑34.6%，怎一個慘字了得。
NO.8長城汽車
長城汽車3月銷量表現相對一般，月銷量7.4萬輛，同比下滑了12.3%，不過依然處在銷量前十之位。
NO.9 上汽通用
比上汽大眾更“慘”的應當是上汽通用，同樣是受疫情和缺芯雙重影響，3月銷量同比下滑達40.5%僅有7萬零售量，下滑幅度之大讓人扼腕，通用旗下精兵強將眾多，如今落得這步田地還是有些讓人費解。
NO.10東風日產
東風日產3月銷量6.7萬餘輛，同比下滑達33.5%，對於東風日產銷量下滑此前我們也有介紹，同樣是受缺芯和疫情衝擊，此外新奇駿的不給力也是重要原因啊。
寫在最後：
總的來看，3月份各大廠商的銷量表現也透露出一些信號，疫情的影響是嚴重的，新能源車企的崛起是絕對的，自主品牌長安、比亞迪、吉利都擁有不錯的表現，屬於自主品牌的時代也在加速到來。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）