比亞迪海豹正式預售，越來越覺得新能源車才是未來！

比亞迪海豹的外觀，內飾設計都很不錯，但是真正讓我感興趣的是比亞迪首次採用了CTB技術，將電池與車身一體化，這也是我第一次看到這樣的設計，不但腦洞大開，而且確實很有技術含量，但這到底是什麼意思呢？

現在新能源汽車有一個問題，就是很多新車都出現了自燃事故，特別是在夏天高温天氣，這足以説明電池的安全性是目前行業存在的很大的痛點。很多車企為了保護電池絞盡腦汁，彷彿電池就是一個小寶寶，需要細心呵護，自然也要投入大量的精力，車內空間以及成本。所以新能源汽車磕碰導致託底是一個非常危險的動作。

比亞迪海豹這款車型則很好地規避了這個問題，搭載的蜂窩結構刀片電池，與新車底盤融為一體，電池蓋板上部就是新車的底盤，這樣的設計相當的大膽，足以説明車身電池一體化的CTB技術的可靠性與超前性。

實驗過程中，比亞迪海豹經過了考驗：在重達50噸的大卡車碾壓下，刀片電池依然完好如初，電池電壓相當平穩，裝上車依然可以正常駕駛。這樣的設計有什麼好處呢？首當其衝的好處就是有效地降低了成本，不需要對電池額外進行過分保護。第二個就是有效增加了車內乘坐空間，特別是垂直空間。第三就是有效降低了風阻，所以比亞迪海豹這款車型的最低風阻係數只有0.219Cd，而且還讓這款車型的續航里程得到了大幅提升。

電池車身一體化的設計使得整車扭轉剛度大幅提升，經過測試，提升了足足一倍，安全性能也得到了迅速升級。事實上，這樣的優勢其他新能源汽車，包括特斯拉都很難模仿，因為大部分的車企都沒有刀片電池這種自研產品。

我們可以看一下，大部分的新能源汽車採用的都是買買買，然後組裝的方式。前期來看沒有任何問題，但是當競爭到了白熱化的階段，自主生產研發的優勢就體現出來了。

這種電池車身一體化的設計讓新能源汽車的安全上升到了一個新的程度，而且一體化設計讓整車的操控性更好。

我們原先總是在討論新能源汽車到底安不安全，其實比亞迪已經在用實際行動給了我們解決方案。針對充電速度問題，比亞迪海豹也給出瞭解決方案，15分鐘可以快充至300km以上的續航。無論是安全性，還是續航能力，或者是充電速度，這款比亞迪海豹都是比較完善的，非常全面。

得益於這些自主品牌快速崛起，技術更新迭代，才讓新能源汽車發展的速度越來越快，購買的消費者也是越來越多。從前幾年的鳳毛麟角，到如今滿大街的新能源汽車，市場格局正在快速進化，而比亞迪也確實擁有非常多的優勢，所以我們也不難理解為何比亞迪在4月份將燃油車徹底停產。