楠木軒

不足30萬卻能與超跑爭鋒,這兩款高性能轎車,為何能越來越火?

由 烏雅建義 發佈於 綜合

隨着時代發展,或者説是政策的傾斜,導致新能源市場發展前所未有的迅速,因此湧現出一大批優秀的新能源車型。但是目前來看,很多國產品牌是主攻低端市場,基本都是在10萬左右售價,續航也控制在300-400km之間,要麼就是一些豪華品牌,如奔馳EQC、奧迪e-tron等車型,動輒五六十萬的售價,一般人同樣買不起。所以這個時候如果有品牌推出30萬級的新能源車型,就能擁有大批市場,而比亞迪和特斯拉無疑是明白了這個道理,從而推出漢和Model 3,那今天咱們就瞧一瞧,可與超跑比加速,能和豪車比配置的比亞迪漢和特斯拉Model 3究竟如何做到月銷量過萬,並有着越來越火的趨勢。

特斯拉Model 3,指導價24.99-33.99萬元(2021款)

1月銷量13843台

亮點:高性能版3.6秒破百,續航605km

根據最新銷量數據來看,特斯拉Model 3在1月份售出近1.4萬台,這對於一款25-30萬級的新能源轎車來説還是比較難得,畢竟同價位天籟、C級也不過如此。而Model 3是從2016年發佈,它隨後又進行國產化銷售,也因為國產導致它不再是一個“豪車”身份,畢竟起售價比此前進口降低太多,甚至現在的高性能版作為頂配,其指導價還不如進口時的低配貴。但價格降低了,並沒有影響到整車產品力,Model 3除了特斯拉的名氣大為它吸引眾多客户,更離不開優秀的性能和續航。

如果預算不足,咱們選擇低配版本,也就是標準續航後續升級版,工信部綜合續航里程468km,百公里加速官方成績5.6秒,而其售價不過和高配邁騰相當。如果預算稍微充足些,比如達到30萬,那麼長續航版本不容錯過,668km續航里程算是目前在售純電動車型中的最佳,即便真實駕駛時有縮水,可600km左右問題不大,多次實測都在580km左右,並且百公里加速5.3秒。當然如果預算超過30萬,達到了頂配售價要求,高性能版更是擁有足夠出色續航和性能,甚至是媲美超跑,畢竟3.6秒破百已經是百萬級性能車也不一定媲美的水準。

除了動力總成優秀,Model 3也有一個讓人眼前一亮的設計,尤其是對於國內消費者而言,這種簡潔的風格很是獨特,容易起到讓人眼前一亮的效果,年輕消費者很容易接受。並且Model 3作為一款B級車,尺寸表現也符合主流水準,4694mm的車長和2875mm軸距滿足對空間要求,也不會讓人覺得太過龐大而難以駕駛。唯一不足就是內飾部分缺少了BBA的豪華感,因為Model 3已經簡潔到連儀表盤都取消了,但用料和配置不用擔心,安全駕駛一直是特斯拉的招牌。

比亞迪漢,指導價21.98-27.95萬元

1月銷量12103台

亮點:提供混動和純電,最快3.9秒破百,豪華感強

如果説特斯拉Model 3銷量出色是因為品牌讓人覺得與BBA有相同檔次感,那比亞迪漢能夠月銷1.2萬台以上,就完全是靠着產品力出色。比亞迪漢上市時間更短,但它獲得成功的時間也更短,真可謂上市就大賣。作為品牌旗艦轎車,首先價格上就有誠意,不足22萬起對於普通合資品牌而言,中型車都難以考慮中配,但是比亞迪漢是中大型不説,在配置、動力上均是佔上風。比如4980*1910*1495mm的長寬高和2920mm軸距,甭管A4L還是3系,在空間上都討不到什麼好處。

而從動力來看,比亞迪漢還有插電式混動可選,這也算是比亞迪品牌的特色,2.0T發動機+電機組成的混動系統,既做到了四驅佈局,又能兼顧油耗和性能,百公里加速官方成績4.7秒,純電續航81km,按照多次城市模擬駕駛,如果是三四線城市的朋友日常代步,估計一月油錢也就是一箱油的花費。而純電版車型分高低功率,低功率是單電機,純電續航605km,但破百時間要8秒,相對而言價格較低,如果預算充足自然是頂配高性能版,雙電機帶來四驅系統,擁有3.9秒的百公里加速實力,對比Model 3的性能版也絲毫不差。

最後簡單來了解一下設計,因為比亞迪漢可比Model 3富有豪華感多了,無論外觀還是內飾。首先車外是採用比亞迪龍顏理念,無論是DM版本還是EV版本,都保證了氣場夠強,而DM版本更符合我們對傳統轎車的印象,但EV版整體感額更強。主要還得是內飾,家族語言再進化,頗有奔馳S級的風格,比如雙幅式多功能方向盤和中控懸浮式液晶屏,配合副駕駛面板上獨特的氛圍燈,這種豪華感讓你25萬體驗到不虧吧?

總結:通過簡單瞭解Model 3和比亞迪漢的亮點,我覺得各位應該明白了,為何它們可以月銷輕鬆破萬,因為性能可媲美超跑,配置和設計不輸傳統豪華品牌,關鍵30萬預算可以考慮,或許看完今天這篇文章後,你也會忍不住心動想入手其中一款。

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