寶馬3系車主開完這款車之後,坦言這車真的牛
大家總是説寶馬3系是年輕人繞不開的一款車,這些消費者選擇它的原因無非兩點,那就是出色的運動操控基因以及品牌影響力。在傳統燃油車領域,寶馬3系的產品力在同級別中算得上數一數二,但是隨着發展,燃油車的限制也越來越多,並且我們都知道新能源是未來的大趨勢,那麼在目前的新能源市場中,有沒有能像寶馬3系這樣有趣的車呢?一定有,就是今天要説的Polestar極星2(以下簡稱:極星2)。
今天的這篇文章並不是簡單針對極星2進行產品解讀,為了給網友們提供更具參考性的建議,我們這次邀請到一位寶馬3系車主,來讓它來體驗極星2,通過實際的感受,來看看寶馬3系的車主眼中的極星2究竟有着怎樣的表現。
車主介紹:小劉是一位劇組攝影師,它的愛車是今年剛剛買的寶馬325Li M運動套裝,目前行駛了5000公里。小劉表示,自己對寶馬品牌情有獨鍾,而3系的定位又恰恰符合自己這個年齡階段,各方面都達到了它的要求,尤其是駕駛感受和實用性,讓他很滿意。
“這輛車的外觀夠獨特”
有車以後:沒猜錯的話這是你第一次見到極星2,怎麼樣,第一感覺如何?
小劉:沒錯,確實是第一次見到真車。這輛車第一眼看到就非常與眾不同,設計風格很簡約,但是又不像傳統燃油車,因為線條很簡潔、平直,有科技感,一眼就能看出來是電動車。此外,還有它的車身結構,像是跨界車和轎跑車的融合,也很獨特,這是我之前沒有見過的。
有車以後:極星2脱胎於沃爾沃,所以你在它身上能看到沃爾沃的影子,但是和沃爾沃又有着很大的不同,因為它的一些設計有着自己的獨到之處。掀背的車身、貫穿式的尾燈,都凸顯了它的與眾不同。
有車以後:你看習慣了寶馬3系這種傳統的設計,再去看極星2,有哪些點是討你喜歡的呢?
小劉:我喜歡極星2車身上小細節的設計。比如:車門下方的標籤,標註了電池容量和功率,像是一個電子產品。還有,後門車窗的設計,是連在一體的,不像傳統車有個三角窗,這一點確實夠獨特。除此之外呢,還有這個後視鏡,無邊框的,看起來非常炫酷,很喜歡。
小劉:我的寶馬3系在傳統燃油車中屬於比較注重時尚運動感的車子,但是極星2給人的感覺截然不同,相比寶馬3系,它顯得要更加超前一點,有點科技的味道,可能這就是電動車與傳統燃油車的區別吧。
有車以後:極星2雖然是電動車,但和特斯拉這種凸顯未來科技的設計相比,它的設計風格更像是傳統與未來的完美融合,説白了就是傳統豪華車基因脱胎出來的,體現了很強的設計功力。
“環保材質是看點”
有車以後:有特點的不止外觀,極星2的車廂設計我相信也一定能讓你把玩很久,下面一起上車看看。
小劉:我剛上車的第一件事就是就是摸了摸車廂的這些用料,因為我知道沃爾沃的車型很環保,我覺得極星2應該繼承了這一優點。最後我發現它的車廂用的這些材質很特殊,不像是傳統的搪塑和皮質那些東西。
有車以後:沒錯,極星2的車廂也是主打環保牌,你看到的這些東西,基本都是一些環保材料。值得一説的就是這個座椅,它採用了名為“WeaveTech”的環保材質,靈感源於深海潛水服的環保材料,實際體驗透氣性和防水性都不錯,提升了乘坐體驗,它還能夠為整車帶來7.5kg的減重。
小劉:潛水服……這可真夠特殊的。我發現一個細節之處,極星2的車廂設計追求簡約,不像我的寶馬3系那樣還是把很多的物理按鍵都集中在中控台上,而是把幾個使用頻率高的功能保留實體按鍵放在擋把前方,用起來非常方便,並且看起來也不突兀。
有車以後:沒錯,這就是與新勢力品牌的區別,沒有一味追求科技感。它把經常使用的功能保留實體按鍵,無關緊要的就可以取消了。不知道你發現沒有,極星2沒有啓動按鍵,但是你坐到駕駛位車輛就能馬上通電,離開就斷電,這是因為在主駕座椅下方設置了重力感應裝置,只要座椅感應到駕駛位有人坐下,車輛立即進入整裝待發狀態。
小劉:這個設計非常討巧,用起來也方便。我剛把玩了一下極星2的車機系統,發現這套系統操作起來很簡單,而且功能挺豐富的,像高德地圖、酷我音樂這些日常使用的功能都有。另外,我也嘗試了一下語音操作,發現竟然可以控制空調這些功能,和我的3系基本一樣。
有車以後:極星2的車機系統是原生的安卓,但來到國內進行了本土化處理,所以功能還是挺實用的。對了,説到實用性,我覺得你可以去體驗一下後排,感受一下空間表現。
小劉:後排空間雖然比不上我的325Li,但是也夠用了。我比較喜歡極星2的後備廂,掀背的尾門開口很大,而且後排座椅可以放倒,這一點強過325Li,很實用。另外,我剛剛發現極星2的前機艙蓋板裏面是一處儲物格,容積也不錯,而且裏面還有植絨,摸起來很舒服,平時放揹包什麼的很合適。
“駕駛感受有驚喜”
有車以後:選擇寶馬3系,相信有一個很重要的原因就是你被它的操控駕駛所吸引,所以我想讓你仔細體驗一下極星2的駕駛感受,相信我一定會有驚喜的。
小劉:電動車與燃油車開着完全是兩種體驗,我的那台325Li的動力表現和極星2差距太大了,完全不是一個層級的車。極星2的動力響應實在是太好了,踩下加速踏板和車輛開始加速幾乎是零延遲的,這才是真的隨叫隨到。
有車以後:這台極星2搭載前後雙電機,最大功率300kW,峯值扭矩660N·m,百公里加速時間4.7秒,妥妥的性能車標準。而且這台車還搭載了性能套件,包括Ohlins雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、20英寸鋁合金鍛造輪轂和馬牌SC6輪胎,讓它有了更高的可玩性。
小劉:這配置也太硬核了。毫不避諱的講,極星2開起來要比我那台3系運動太多了,這個底盤的感受非常棒,給你的直觀感受很硬,但是韌性很足,剛才很快的速度去過減速帶,感覺懸掛的動作很快,車身基本沒有多餘的振動。
小劉:還有極星2剎車的腳感非常棒,它的剎車踏板行程很短,但是沒有虛位,踩一點就有制動力,很線性,開起來特別的有信心。在極星2面前,論駕駛運動感,我的325Li顯然是比不上的,不過這一代的3系在舒適性方面有了很大提升,這一點我相信是它的強項了。
有車以後:有這一身名牌的加持,極星2確實要更加的好玩,其實普通的3系與極星2也不是一個概念的車。這台極星2追求的是性能,但是普通的3系僅僅是一部家用車。
小劉:這台極星2竟然有駕駛輔助功能,剛試了一下體驗很好,遺憾我的那台3系需要通過選裝才能實現。
有車以後:沒錯,極星2的首發版標配了這些駕駛輔助配置,包含全速自適應巡航、車道居中保持,還有主動安全系統,這些功能與沃爾沃的車型基本一致,使用體驗很不錯。
“使用起來更省心”
小劉:極星2的價格應該不低吧,相比我的這台325Li要高出不少吧?
有車以後:這輛首發版的售價為41.80萬元,不過前不久剛剛推出了更加入門的長續航雙電機版,價格為33.80萬元,而且從官方瞭解到,通過極星APP預定,可以免費獲得配置的升級,包括一些舒適性配置以及完整的駕駛輔助系統。
小劉:這個政策還是挺誘人的,免費的配置升級,聽起來不錯。
有車以後:是的,還有選擇極星2在北上廣這些限牌城市,牌照的限制相對寬鬆,不用擔心限行的煩惱。
小劉:不過畢竟是電動車,續航是一個很大的問題。
有車以後:目前來看的確是個短板,尤其和燃油車相比,我們在夏天的時候針對極星2進行過續航測試,綜合續航400km以上,勝任中短途出行是沒有問題的。
小劉:除了充電、續航問題之外,電動車的優勢還是蠻多的,如果以後開這個,後期的用車費用也會少一點了,沒有雜七雜八的保養費用,能省下好大一筆錢。
有車以後:這也是電動車的優勢了,而且現在電動車廠家給出的質保時間都很長,比如説極星2,官方給出的電池組有8年/16萬公里質保,所以後期用起來也是挺省心的。
小劉:體驗一圈下來還是很不錯的,各方面都非常有趣,對於想入手新能源車型的朋友來説,確實是一個不錯的選擇。
有車以後:沒錯,極星這個品牌雖然對大多數人來講還有一些陌生,但是目前線下的門店已經很全面了,尤其在北上廣深這些大城市,都有官方的極星空間,有興趣的朋友可以去試駕體驗。