4月13日，長安福特Mustang Mach-E正式上市，本次上市共計推出4款車型供消費者選擇，售價區間為26.5-37.99萬元。此外，新車提供了多種續航版本，其中長續航版車型在CLTC新國標下的續航里程可以超過600km。
從“這會好開？”到“真香！”
有趣的是，Mustang Mach-E採用了福特家族膾炙人口的名字——Mustang野馬，想來也是為了喚起更多人對野馬的情懷。既然名字裏有了Mustang，那性能還是得拿得出手。頂配車型GT First Edition百公里加速可進入4秒以內，成功躋身“3秒俱樂部”，還算沒有辜負Mustang的名聲。
可能有人會覺得這樣的Mustang野馬會有一些“意難平”，因為在幾代人的印象中，像是Mustang野馬這樣的性能車型，跑起來應該是伴隨着低沉的發動機轟鳴，急加速時排氣聲浪如低音鼓一般錘入肺腑。
可轟鳴聲伴隨着速度感，本就是人的一種經驗，如同條件反射。誰説速度就一定要與聲浪有關呢？或許，將來00後們關於性能車的記憶，就是電機的高頻轉動聲。
得益於電動機的扭矩優勢，新能源汽車在起步與超車階段的急加速，猶如“芥末蘸太多”一般來得直接。同時，在市區擁堵路段，新能源車型的“單踏板”模式僅需控制油門就能輕鬆解決走走停停。這也是為何不少人在體驗了新能源車型之後，都會念念不忘的原因。
如果用一種性格來形容如今的高性能新能源車型，那麼它們與長沙臭豆腐還有些許相似，高性能新能源車型“聽起來怪，開起來香”。
“老牌勁旅”與“科技新貴”正面交鋒
其實，Mustang Mach-E早在北京車展的時候就早已亮相，極富運動感的造型，引來了眾多關注。不過當時並未公佈售價，若是參考其海外售價，Mustang Mach-E的價格可沒有太多競爭力。
福特可能也想到了自家在新能源領域的關注度不高，需要更多的關注度。於是在春節前玩了一手“指牛為馬”的營銷，雖然有所爭議，但實打實的收到了一波關注。
此次Mustang Mach-E定價一出，還是有些出乎意料。但轉念一想，這個定價卻又符合常理。因為Mustang Mach-E的定價明顯就是直接貼身對標特斯拉Model Y，在這個區間市場裏，車型並不多。只要能夠拿下Model Y的一部分市場份額，Mustang Mach-E就成功了。
如今，我們可以在中國這個全球最大的新能源市場中，看到了來自大洋彼岸的“老牌豪門”與“新晉貴族”之間的對決。一邊是百年福特，讓汽車走入尋常百姓家的普及者；一邊是當今全球市值最高車企，用科技為世界帶來改變的先行者。
在續航表現上，Mustang Mach-E此次採用的是更符合中國路況的CLTC測試方法，入門車型是470KM+的續航，而長續航版是600KM+。
同時，全新一代福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統也在MustangMach-E首發，全系標配L2級別福特Co-Pilot360智行駕駛輔助專業包，包含20多項智能駕駛輔助功能，如ACC全速域自適應巡航、TJA擁堵輔助駕駛、ICA高速輔助駕駛等等都全部標配。
此外，用户還能選裝Co-Pilot360智行駕駛輔助升級包，通過BlueCruise主動駕駛輔助功能，在特定高速公路上實現“準自動駕駛狀態”。將來通過OTA遠程升級，還可實現如ALC自動變道輔助在內的等多項新功能。
在當前法規和路況下，誰都不能鬆開雙手讓車自己行駛。兩家的智能駕駛輔助系統如果能做到真正優秀體驗的水平，對消費者來説最大的好處了。不過，我們很多人早已體驗過特斯拉的自動駕駛輔助系統的優異表現，對於福特Mustang Mach-E具體表現如何？我們將拭目以待。
體驗店模式已成新能源賣車主流
自從特斯拉進入商場銷售之後，新能源車企紛紛把店開到了市中心。沒有發動機的尾氣排放，沒有保養更換機油，純電車進商場成為了目前主流的經營模式，在長沙市中心的萬達、國金IFS都能看到新能源車企的體驗店。
同樣，福特中國電動車事業部不會將Mustang Mach-E放到現有福特汽油車渠道里展示和售賣，會採用直銷模式並建立專屬電動車銷售網絡。2021年，將在包含長沙在內的全國20個重點城市建立城市體驗店。
看來，長沙人民在逛街休閒的時候，又將多一個可以看車的地方了。
據悉，在2021年內，福特還將在超4.5萬根第三方快充樁上，率先實現即插即充功能。用户充電時無需再掏出手機掃碼完成認證和支付。
值得一提的是，蔚來的快充樁也會提供給Mustang Mach-E使用。以往車企間在研發、製造層面常常會出現合作，這次蔚來和福特將合作應用到了養車環節，是模式的探索、也是一種新的機遇。
瀟湘晨報記者胡雄
【來源：瀟湘晨報】
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