4月13日，长安福特Mustang Mach-E正式上市，本次上市共计推出4款车型供消费者选择，售价区间为26.5-37.99万元。此外，新车提供了多种续航版本，其中长续航版车型在CLTC新国标下的续航里程可以超过600km。
从“这会好开？”到“真香！”
有趣的是，Mustang Mach-E采用了福特家族脍炙人口的名字——Mustang野马，想来也是为了唤起更多人对野马的情怀。既然名字里有了Mustang，那性能还是得拿得出手。顶配车型GT First Edition百公里加速可进入4秒以内，成功跻身“3秒俱乐部”，还算没有辜负Mustang的名声。
可能有人会觉得这样的Mustang野马会有一些“意难平”，因为在几代人的印象中，像是Mustang野马这样的性能车型，跑起来应该是伴随着低沉的发动机轰鸣，急加速时排气声浪如低音鼓一般锤入肺腑。
可轰鸣声伴随着速度感，本就是人的一种经验，如同条件反射。谁说速度就一定要与声浪有关呢？或许，将来00后们关于性能车的记忆，就是电机的高频转动声。
得益于电动机的扭矩优势，新能源汽车在起步与超车阶段的急加速，犹如“芥末蘸太多”一般来得直接。同时，在市区拥堵路段，新能源车型的“单踏板”模式仅需控制油门就能轻松解决走走停停。这也是为何不少人在体验了新能源车型之后，都会念念不忘的原因。
如果用一种性格来形容如今的高性能新能源车型，那么它们与长沙臭豆腐还有些许相似，高性能新能源车型“听起来怪，开起来香”。
“老牌劲旅”与“科技新贵”正面交锋
其实，Mustang Mach-E早在北京车展的时候就早已亮相，极富运动感的造型，引来了众多关注。不过当时并未公布售价，若是参考其海外售价，Mustang Mach-E的价格可没有太多竞争力。
福特可能也想到了自家在新能源领域的关注度不高，需要更多的关注度。于是在春节前玩了一手“指牛为马”的营销，虽然有所争议，但实打实的收到了一波关注。
此次Mustang Mach-E定价一出，还是有些出乎意料。但转念一想，这个定价却又符合常理。因为Mustang Mach-E的定价明显就是直接贴身对标特斯拉Model Y，在这个区间市场里，车型并不多。只要能够拿下Model Y的一部分市场份额，Mustang Mach-E就成功了。
如今，我们可以在中国这个全球最大的新能源市场中，看到了来自大洋彼岸的“老牌豪门”与“新晋贵族”之间的对决。一边是百年福特，让汽车走入寻常百姓家的普及者；一边是当今全球市值最高车企，用科技为世界带来改变的先行者。
在续航表现上，Mustang Mach-E此次采用的是更符合中国路况的CLTC测试方法，入门车型是470KM+的续航，而长续航版是600KM+。
同时，全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也在MustangMach-E首发，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能，如ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等等都全部标配。
此外，用户还能选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，通过BlueCruise主动驾驶辅助功能，在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。将来通过OTA远程升级，还可实现如ALC自动变道辅助在内的等多项新功能。
在当前法规和路况下，谁都不能松开双手让车自己行驶。两家的智能驾驶辅助系统如果能做到真正优秀体验的水平，对消费者来说最大的好处了。不过，我们很多人早已体验过特斯拉的自动驾驶辅助系统的优异表现，对于福特Mustang Mach-E具体表现如何？我们将拭目以待。
体验店模式已成新能源卖车主流
自从特斯拉进入商场销售之后，新能源车企纷纷把店开到了市中心。没有发动机的尾气排放，没有保养更换机油，纯电车进商场成为了目前主流的经营模式，在长沙市中心的万达、国金IFS都能看到新能源车企的体验店。
同样，福特中国电动车事业部不会将Mustang Mach-E放到现有福特汽油车渠道里展示和售卖，会采用直销模式并建立专属电动车销售网络。2021年，将在包含长沙在内的全国20个重点城市建立城市体验店。
看来，长沙人民在逛街休闲的时候，又将多一个可以看车的地方了。
据悉，在2021年内，福特还将在超4.5万根第三方快充桩上，率先实现即插即充功能。用户充电时无需再掏出手机扫码完成认证和支付。
值得一提的是，蔚来的快充桩也会提供给Mustang Mach-E使用。以往车企间在研发、制造层面常常会出现合作，这次蔚来和福特将合作应用到了养车环节，是模式的探索、也是一种新的机遇。
潇湘晨报记者胡雄
【来源：潇湘晨报】
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