誠然，單論知名度和影響力，日產品牌在國內確實可以叫板本田和豐田；不過，如果是細分各領域車型市場的車型銷量對比，日產的多款產品便不禁要遭到本田和豐田的“吊打”。就像中型SUV板塊，雖説日產樓蘭條件還算是比較出眾，但其月均一千餘台的銷售表現；別説是已然成為該領域“標杆”的豐田漢蘭達了，就連對比本田冠道與URV，這樣的銷量顯然也不是夠看的。不過，這樣的情況或許很快會迎來改善。因為，在北美市場有着不錯表現的樓蘭；已在不久前率先於北美市場迎來了中期改款升級。而在近日，則有海外網友在當地經銷商處，拍到了一組新款樓蘭的實車身影。究竟新款樓蘭的到來，是否真能扭轉它在國內的不利局面呢？且讓我們先從海外版本的是拍照中，來一探究竟吧。
首先從外觀上看，新款樓蘭並沒有進行太過於顛覆的改變。話雖如此，但它的前臉卻還是換上了體積更大的U字形格柵，並在內部加入了燻黑窩網布局。搭配重新調整過的鋭利頭燈以及前凸效果更為明顯，且整體性更強的前包圍造型；使之顯得十分前衞，並有着更強的犀利質感。
車側一面，新車則完全沒有做出調整。它依然會延續極具力量感的腰線鋪陳，並在形成了溜背式視覺效果的C、D柱中，加入懸浮式車頂佈局。
車尾部分，它的線條起伏狀態變得更為鮮明，結合外凸的不規則狀尾燈；不僅讓它呼應了前臉的前衞風格，還帶來了為強勁的個性氣息。
來到新車到的內部；它的變化依然很小。雖説新車同樣會採用液晶儀表和內嵌式中控屏配備；但物理按鍵過多，且中控屏尺寸太小，會在一定程度上制約其展露科技化視覺效果。此外，大量碳素工藝硬料鋪陳的操作枱，也會影響其顯露高端質感。
空間方面，雖然目前小編尚未獲得它的準確尺寸參數；但畢竟只是中期改款產品，預計它的尺寸並不會有太大幅度調整。並且，從圖中也可以看出，它的後排座椅依然保留日產獨具一格的“大沙發”；因此，它的後排乘用舒適度還是會比較理想的。
最後，我們再來看看它的動力。海外版本的新款樓蘭搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，它的最大功率262馬力，峯值扭矩325牛·米；與之相匹配的也還是CVT變速箱，並在高配車型中加入四驅系統。據悉，新款樓蘭有望在今年年底引入國內市場；且國產版本大概率會延續2.5L的動力配備。那麼，各位看官朋友們，你們覺得新款樓蘭進入國內銷售後，有可能逆轉現有的不利局面嗎？
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