網絡上流傳着很多關於汽車的段子，其中就有一些流傳自老司機的説法。曾經聽到一些老司機的指導：上坡不跟漢蘭達，追尾不追比亞迪，超車不超凱美瑞。這些段子都是汽車圈經典中的經典，每一句話的背後都隱藏着一些故事。這些老司機語錄的出處究竟在哪裏，他們説得有道理嗎？
1. 上坡不跟漢蘭達
曾經在網絡上有一段視頻，一羣漢蘭達車主在外出遊玩時遇到一條30度左右的鄉間土路。原以為定位中型SUV的漢蘭達能夠輕鬆通過這段土路，沒想到這台車卻始終開不上去。即便是換了後面幾台車，也沒有一台漢蘭達能夠成功登頂。眼看着隔壁的小排量車都能夠輕輕鬆鬆上坡，只有漢蘭達爬不上去，可想而知當時的車主有多尷尬。
SUV這個概念在當年剛剛流行，看着SUV魁梧的身材以及不錯的離地間隙，很多人就把這種車型當成是硬派越野車了。以當年“爬坡門”的漢蘭達為例，這些車均為承載式的車型，基於轎車平台打造，越野能力跟轎車幾乎沒什麼區別。這些漢蘭達跟轎車一樣，並沒有配備四驅系統，脱困能力還是比較有限的。另外一個影響到爬坡的就是輪胎，視頻中的漢蘭達所搭載的都是公路輪胎，在這種土路中的附着力很低。
2.追尾不追比亞迪
比亞迪在網絡上被尊稱為“公路坦克”，據説五十米內的車子都會為之聞風喪膽。當年在網絡上流傳着一張比亞迪S6被後車追尾的現場圖片，在後車前臉支離破碎的情況下，被追尾的S6只是多了幾道劃痕，甚至連漆面都沒有損傷。這組照片一經流出便引起了軒然大波，從此比亞迪公路坦克的名聲一炮而紅。
眾所周知防撞梁會在低速碰撞中吸收掉大部分的能量，對車輛的各個部件起到保護作用。比亞迪S6是一款SUV車型，車尾防撞梁的高度相比一般的轎車都要更高一些。作為一台被追尾車，比亞迪S6後防撞梁的實際高度要比正常情況更高；追尾的車型由於剎車的原因，車頭出現下壓的情況，因此前防撞梁的實際位置要更低一些。大家都知道前防撞梁的上方是龍門架等部件，並不具有很好的防護能力，因此撞上後防撞梁就難免破相了。
3.超車不超凱美瑞
“車到山前必有路，有路必定剎不住”，這是當年豐田剎車門期間的一句調侃。豐田剎車門在當年鬧得沸沸揚揚，美國在當年報道了不少有關豐田油門踏板故障導致的事故，造成了人員傷亡以及財產損失。豐田公司在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的敦促下進行過多次召回，在對方的施壓下，豐田公司一再擴大召回範圍，從而創下了全球汽車召回數量紀錄。最終，豐田繳納了12億美元，以結束了長達四年的“剎車門”刑事調查。
點評：由於汽車知識在當時並不普及，因此網絡上出現了很多這種段子。隨着我們對汽車認知水平的提升，很多東西都得到了解釋。