紅旗H9相信大家已經不陌生了，這款國產C級車，真正意義上的國產豪車，從亮相到正式登場，備受關注。
紅旗H9對標奔馳E級寶馬5系和奧迪A6L，而奔馳和寶馬門檻較高，想要躋身一線，就得和門檻相對最低的A6L對比，定位相同，H9和A6L就難免要被拿來比較，那起步較晚的紅旗H9是處於下風還是優勢明顯？
一面是新興車型，一邊是經典標杆，兩車對比，紅旗H9有兩個優勢，但也有三個短板。
首先最大的優勢就是它的國產車身份，很多人不理解國產車明明起步較晚，車型本身實力和佈局架構就沒有合資車型成熟，人們還總是存在各種各樣的偏見，何談優勢？
但紅旗H9國產車的身份對它來説是有利的，打破了國產豪車的市場空白，消費者認同感更高，而且紅旗作為本土品牌本身就自帶信仰和光環，更加有親和力，國產車的身份降低了很多不必要的開銷和成本，定價就更有優勢，不用優惠，起售價就只要30.98萬，對比A6L優勢明顯，入門門檻更低，性價比更出色。
第二點就是售後政策相對更完善更出色，目前紅旗品牌針對首任車主都是給出了不限里程/不限年限的質保政策，對消費者來説用車更加省心便捷，買得起車也養得起車，對比奧迪A6L來説，零部件維修保養便利，用車成本整體拉低。而且紅旗H9還有額外的加分項，就是外觀設計，的確很有辨識度，氣場和這些主流一線豪華品牌相比一點也不落下風，是豪車該有的樣子。
人無完人，車無完車，紅旗H9有優勢，必然也有其劣勢所在。和A6L相比，就有三個短板。
首先體現在品牌影響力，這一點很明顯，紅旗H9現如今月銷兩三千，而奧迪A6L月銷上萬，很大的差距並不是體現在車型實力，而是體現在品牌影響力，奧迪作為一線豪華品牌，和紅旗相比檔次感和影響力更強，連帶車型認可度也有影響。
其次作為剛上市不久的新品車型，紅旗H9的穩定可靠性還有待觀察，並不像暢銷多年的A6L，經過了充分的市場驗證和車主實測反饋，而且對豪華C級車的潛在受眾來説，作為經典標杆的奧迪A6L，認可度更高，人們想到豪華C級車以及行政商務用車，更多還是會想到A6L，影響力更強。當然保有量多還會影響到車型保值率，深耕國內市場多年的A6L這些優勢都很明顯，是新品車型紅旗H9所不具備的。
最後繞不開的就是產品力本身，紅旗H9在做工用料和配置方面可能能和A6L掰掰手腕，甚至略勝一籌，但是在動力水平和三大件上和A6L上難説有優勢，雖然不管是2.0T還是3.0T車型賬面數據都不相上下，但是發動機水平和傳動部分變速箱的穩定可靠性，以及底盤的調教和駕駛感受來看，超越奧迪A6L似乎還尚需時日。