之前的開普桑感覺不到肉，前幾天因為工作的原因借了朋友的普桑，和以前完全不一樣。
這一不同的體驗可能來自於汽車本身，油路老化，引擎磨損等問題都會加速，但是我認為更多的原因是現在有太多神車在加速。
可以買100,000輛車，9秒加速也不好意思出來和人打招呼，看看現在的國產車是如何傳播的，7.7秒的霍夫赤兔，6.9秒的傳説影豹，現在的車加速越來越快。
儘管我還沒有體驗過這些車，但是4T,1.5T等加速快的新車，多少讓我們慣壞了。
Passan的加速從來不是一蹴而就的，只是感覺很快，甚至很快，也只是停留在起步階段的強烈感覺，這種感覺和腳踏車不一樣，起步反應並不慢，但真跑的感覺誰知道呢？
在科技方面，化油器的普桑怎麼能説得這麼快，02年後化油器發動機被淘汰，電噴的普桑也沒有動力。對電噴的加速表現進行了簡單的調查，結果接近13秒，需要注意的是，普桑的車在相同尺寸的汽車中最輕，僅為1.1噸。
這就是説，普桑跑得慢並不是因為汽車重量，而是因為引擎不行。
本人開設的2010品牌2007款1.8L普桑，馬力95Ps，扭矩145牛米，採用國家三排放鑄鐵發動機，發動機最大特點就是保養簡單，對油的要求不高，理論上沒有加速表現。
試驗機構給出的成績是加速12.9秒，油耗為8.5L，工信部百公里。
對，1.1噸自重的汽車燃料費需要8.5L，其實日常燃料費要高得多，需要10L百公里。我不能用20年前的技術標準來衡量一個產品的好壞。普桑畢竟已經離開這個市場十年了。
老桑樹的魅力是非常平滑的手動變速器，配以1.8L的底盤排量，在那個年代，加速確實有點感覺，再加上大眾出色的品牌標識，普桑的包容性比其他車都要強。
Passan搭載了最早的EA113引擎，是之前大眾模塊化平台的產物，沒有太多的先進技術，實際上EA113的同時代引擎是像豐田8A這樣的產品，競爭者的技術標準是可靠的，在動力、燃油費用和排放方面沒有太多的優勢。
從普桑的EA113，到後來的大眾EA111，再到今天的EA211，以1.5L排量，1.1噸自重，加速12.6秒，耗油5.5L百公里為例，以十年為界來看技術發展的可靠性和節能性。
體積小，動力稍好，耗油少。
對桑塔納和普桑的看法完全不同。因為在這個時代，比桑塔納更快的汽車，同樣價格的飛度能加速到8秒左右，國產越野車跑得更快，沒有對比就沒有傷害，這就是時代的進化力量。
許多人説買一輛“復活普桑”，真的，你們真的買像“復活普桑”這樣的車嗎？