政策的好時機
提及到現在的車市，有很明顯的趨勢相信很多網友們都已經注意到了，那就是國產車型的逐漸增多。無論是在轎車領域，還是現在最受歡迎的SUV市場，大家總是能夠在銷量排行榜上看見它們的名字。國內企業的青雲直上對於我國經濟來説，當然是一件好事，因此趕着新能源汽車補貼政策的好時機，現在有特別多的自主品牌進入到了市場的激烈競爭之中。如此多且強大的對手，什麼品牌都可以脱穎而出嗎？這幾天有一則新聞引起了網友們的注意，那就是重慶市璧山區確定使用眾泰汽車作為全區的出租車車型。
有着分不開的關係
因為原來鈴木與長安合作建廠的緣故，重慶各區縣的出租車市場差不多都是被天語這個車型壟斷了的，這回眾泰能夠躋身入圍，顯然和眾泰汽車在璧山建廠有着分不開的關係，但是還是一件值得慶祝眾泰的事情。眾所周知，出租車特別能夠考驗車子的各項性能，因為每輛出租車都是有一定的使用年限，而在這之內大約都會達到上百萬公里，如果真的質量很好過硬的話，一定可以給市場留下特別好的口碑。可是反過來分析一下乘用車市場走勢，眾泰已經被擠兑到了三四線品牌的位置，難道真的是其實力被我們小看了？
很多網友們的讚許
其開始進入人們的視線也是這幾年的事情，可能其在大邁車型之前的那些車型，根本沒有多少人能夠記得。大邁車型可以在市場中被認可的原因也非常簡單：其外形和大眾途觀很相似。雖然，其官方並不承認這一説法，但是網友們的眼睛都是雪亮的，不管是從哪個方面去觀察審視，這兩款車型觀相似度確實都很高。可是如此的策略卻贏得了很多網友們的讚許，因此這些也讓其嚐到了甜頭。在此之後，其還是一如既往故伎重施，抄襲了奧迪Q3以及保時捷Macan，但此次官方卻毫不遮掩，有的旗艦店更大膽地推出了送保時捷全套商標的“良苦用心”，真的是讓人佩服的五體投地。眾泰汽車成立15年以來，值得一提的是，沒有什麼車型是其獨立開發的。
好好地反思一下
其首款車就是借鑑的日本大發的技術，後續也沒有多大的改進，一如既往地做自己的模仿事業，所有其設計人員們被網友們戲稱為“眾泰皮尺部”。汽車市場的競爭是非常激烈的，就算外形的靚麗能夠一時迷倒一部分人，但是不過關的質量和安全以及性能還是會讓自己原形畢露，因此目前眾泰車型的銷售業績也是在逐步下降。網友們需要的是能夠真正為大家造好車的品牌，並不是那些在國際市場上有損中國車企名譽的偷盜者。真心的希望那些還在這樣做的車企們好好反思一下。
