大眾旗下有很多汽車品牌，而且這個數量在不斷增加，比如從大眾車型中獨立出來的捷達，就是一個很好的例子。捷達在成為新的品牌之後，已經推出了3款汽車，車型矩陣已經形成，但是就整體的銷量而言，捷達並沒有達到自己的期望，反而比以前還有所下降。難道捷達離開大眾車標就不行了嗎？內行人：有兩點沒有做好。
捷達最開始就是走的低端路線，在大眾旗下算是一個先鋒，但是在成為獨立品牌之後，捷達依舊沒有改變，走的路線還是低端市場，這就是選擇錯誤。説實話，捷達自身的產品沒有什麼優勢，讓消費者找不到多少亮點，就像人們在買商品的時候需要選擇一樣，沒有多少亮點的捷達就泯然於眾人。
其實沒有亮點的車型也有很多，但是在低端汽車市場中，自主品牌才是真正的霸主，相互之間的競爭已經十分激烈，在性價比上一直保持很高的標準。捷達雖然也想走性價比的道路，但是它給的沒有國產車多，相互對比一下，競爭力其實沒有多大。
而且人們對於捷達的信任感不強。大眾就是一個能夠憑藉車標讓人們買單的品牌，當捷達還帶着大眾車標的時候，就有大眾為捷達背書，解決了人們對於品牌的信任感。但是在成為新的品牌之後，人們就沒有這麼強的信任感了，基本將其當做全新的品牌看待，在沒有解決信任感前，沒有多少人願意買單。
捷達銷量不好的原因也不復雜，本身與國產車在低端汽車市場競爭就很艱難，再加上品牌信任感的下降，銷量能夠火爆才是怪事。可能只有等到人們普遍認可捷達之後，它的銷量才會有所好轉。