在4月份的新能源轎車銷量排行榜中，即便整體出現了36.5%的環比下跌，但比亞迪在TOP5中牢牢佔據3席，並且實現了同比的大增，足見當前國內消費者對於比亞迪品牌的認可，而其中比亞迪漢EV可謂是絕對的明星，目前在售4款車型，售價26.98—32.98萬（該售價對應的是2022款車型），今天我們就以明星車型漢EV 創世版715KM尊榮型為例和大家講解一下。（以下簡稱比亞迪漢EV）
最近幾年，比亞迪在Dragon Face設計理念的加持下，外觀造型變得更加年輕優雅，車頭部分使用了簡潔而富有張力的線條勾勒，機艙蓋下方有一條較寬的鍍鉻條，作為一台EV車型，封閉前臉必不可少，但比亞迪漢EV還是在前唇區域加入了黑色格柵造型，兩側導流槽處的組件造型也帶有攻擊性，與整體的運動風格較為搭配。
比亞迪漢EV標配了LED大燈，並且具有自動開閉和自適應功能，雖然並沒有使用貫穿燈帶的設計，但斜向上揚的角度在點亮後有較高的辨識度。
車側是欣賞比亞迪漢EV最美的角度，設計師通過鋒利的線條勾勒和凹凸型面的變化將車身的力量感展現出來，前側的腰線發源於翼子板並一直貫通至後尾門，後方的線條則更為柔和，主要展現了後輪拱及尾部的飽滿，車窗線有着優雅的弧度，在後尾窗處還帶有一個精緻的迂迴，進一步增添了車尾的動感，隱藏式門把手和鍍鉻條的點綴也保證了豪華度。
車尾的貫穿式尾燈設計較為別緻，類似基因螺旋式的內部燈組設計在點亮後頗為靈動，同時適中的亮度也並不會為後車帶來過強的刺激，在燈組下方有一道清晰的摺痕，後保險槓也有較為明顯的外凸，形成了較有立體感的層疊效果，後包圍兩側也帶有一個C型的區域，與車頭的設計相呼應，車底也使用了鍍鉻條進行裝飾。
走進車內，比亞迪漢EV的T型中控佈局帶有較強的環抱，枱面通過飾板進行分割，疊層的樣式設計增加了層次感，兩側的出風口樣式新穎，類似迴旋樓梯的造型還起到了環抱效果，用料上，大量帶縫線的皮質包覆加上烤漆面板的使用增加了車內的豪華度，方向盤則採用了平底的兩輻式造型，並採用了拼接樣式。
尺寸達到15.6英寸的大屏作為比亞迪家族的重要元素依然出現在了比亞迪漢EV的車內，這塊屏幕內置了比亞迪最新的操作系統，簡約的操作邏輯參考了平板電腦，清晰的功能圖標和細膩的顯示效果保證了車內的科技感，同時這塊屏幕還支持橫向和豎向兩種切換模式，功能方面，這套車機不僅標配了GPS和多媒體功能，還提供了Hicar手機互聯，同時豐富的車聯生態也可根據用户偏好自行擴展功能。
比亞迪漢EV的座椅較為寬大，椅面還配有菱形的網格，增加了豪華感，座椅內部的填充較為厚實，軟硬適中，能在承託性和舒適性間尋找到一個平衡點，同時主副駕均帶有多向調節功能。4995*1910*1495mm的車身尺寸加上2920mm的軸距可以為車內提供足夠的乘坐空間，可為172cm的乘客提供接近3拳的膝部空間和4指的頭頂餘量，後排中間地台略有凸起，但並不影響中間乘客的腳部放置。
儲物方面，除了獨立的杯架以外，車內前後排均設有較為豐富的儲物槽，中央扶手箱內部深度足夠，可豎直放下多瓶礦泉水，手套箱前方也標配有手機無線充電板，方便了乘客隨身物品的放置。後備廂方面，內堂整體保持了較為規整的狀態，但受限於內部高度和深度，只可放下28/24英寸兩個拉桿箱，剩餘的空間可繼續容納部分揹包，左側帶有一個小型的凹陷儲物槽，可固定一些小件物品，不過如果加上一個網兜就更加完美。
動力方面，比亞迪漢EV提供了兩驅和四驅兩個版本，創世版715KM尊榮型採用了前置單電機佈局，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350N·m，實際體驗來看，開起來最直觀的感受便是動力響應快，只需要踩下踏板便可獲得直接的動力爆發，同時線性的輸出方式也對用户較為友好，不會產生太多突兀的感覺，在加速成績上兩驅版本雖然不及四驅車型，但足夠讓我們在超車時信心十足。電池部分則為85.4kWh的刀片電池組，其能量密度達到了150Wh/kg，可帶來715km的續航表現。
麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的結構採用了舒適性的調校取向，對於路面顛簸的化解和多餘振動的吸收都處理得較為得體，同時由於車底電池組帶來的重心降低，使得底盤給人感覺較為厚重，輕盈的轉向和靜謐的車內表現也能帶來舒適的駕駛氛圍。
比亞迪漢EV的出現為自主品牌實現彎道超車帶來了更多信心，優雅運動的外觀造型和科技豪華的內飾表現滿足了國內消費者的審美，直接順暢的動力加上厚重的底盤表現超過了預期，如果你正在考慮一台EV車型，那這台比亞迪漢EV無疑是家用車的首選之一。