豐田車一直以來都非常受中國老百姓喜愛，無論是月均銷量還是保值率，從來都沒有讓人失望過。因此，也被中國老百姓譽為"最懂中國人的車企"。除了以上這些，更有省油、耐用的優勢，但這次豐田卻推出三缸卡羅拉，讓人有些摸不着頭腦。
中國人不喜歡三缸車，也不是一天兩天的事情，只要被冠上"三缸"，無論你是法拉利還是保時捷，也只能一律説再見。同價位中，四缸的卡羅拉省油能力就達到數一數二級別，這次推出三缸卡羅拉，省油能力自然會再提升，但國人真的需要嗎？這些車企都在三缸吃過鱉，改回四缸車，三缸卡羅拉是否會走老路？
本田凌派
三缸版本（上市時間：2018年）：1.0+CVT無級變速箱
現版本：1.5L+E-CVT無級變速箱
本田凌派嘗試推出三缸機，很明顯效果並不是特別好。以至現版本換成了1.5L+E-CVT無級變速箱的混動版本，決定重返A級車的市場。並且今年，本田還推出了新款車---享域，起步就是1.5L發動機，看來本田在三缸機這方面吃大虧，新車也決定不搭載三缸發動機了。
別克英朗
18-20款：全系1.0T三缸發動機
現版本：1.5L+6AT手自一體變速箱
18款的別克英朗，開始嘗試了三缸發動機。並且從18款、19款，到20款的別克英朗，也一直秉承着全系三缸車的韌性。到了今年，2021款的別克英朗終於妥協，重返1.5L四缸發動機，因為全系三缸機雖然價格誘人，但大眾的口碑卻較為一般。
邁鋭寶XL
19款-20款：1.3T三缸發動機/2.0T四缸發動機
現版本：1.5T/2.0T四缸發動機
性價比最高的中型車，莫過於雪佛蘭的邁鋭寶XL。大空間搭載強勁的發動機，以及優秀的動力表現，確實算是冷門品牌中的佼佼者。雪佛蘭在過去2年，推出了1.3T三缸發動機，與其並列銷售的還有2.0T四缸發動機，顯然，2.0T的銷量佔大額。所以，邁鋭寶XL決定在重返四缸行列，全系四缸發動機，找不到任意一款三缸車型。
吉利繽越
18款-19款：1.0T 三缸發動機/1.5T 三缸發動機
現版本：1.4T 四缸發動機/1.5T 三缸發動機
三缸國產車，這樣兩大敏感點的碰撞，不得不誇吉利這是一次勇敢的嘗試，雖然價格很感人，但是卻震撼不了老百姓的錢包。於是，今年新款的吉利繽越，引進了1.4T四缸發動機，動力及經濟燃油性上與1.5T發動機相差無幾，這也是潛移默化取代三缸車型的一種聰明方式。
最懂中國人的豐田，為什麼就是力推三缸發動機？不管豐田的三缸發動機是不是表現完美，人們對於三缸機已有一種深入骨髓的刻板印象，這或許在推出之際，就註定了它的市場趨勢，也意味着卡羅拉，遲早會重返四缸機的行列。