為什麼出租車能跑百萬公里無大修，家用車十幾萬公里就壞了？老司機道出原由。提起汽車最重要的零件，我們第一個想到的就是發動機，但如果説發動機上最重要的東西是什麼，很多人可能就不知道了，發動機上最重要的東西就是缸體，發動機的缸體位於發動機的正中央位置，也是發動機燃燒的地方，所以這個部分是最重要的，在缸體的周圍是有很多東西用螺栓固定着的，都是為鋼體的運行提供幫助。
我們目前比較常用的發動機缸體分為兩種材質的，一種是鋁製的，還有一種是鑄鐵的，兩者之中，鑄鐵的發動機缸體出現是最早的，在最開始的時候，汽車都是使用鑄鐵缸體的，但在懷特兄弟發明飛機的時候，因為要控制飛機的重量，第一次使用了鋁製的發動機缸體，後來這個技術被模仿到汽車上，鋁製的缸體才開始流行起來。
鋁製的缸體比起鑄鐵的要輕上不少，如果是四缸發動機的話，材質是鑄鐵缸體的發動機重量大概是34kg，相同缸數的發動機鋁製的只有19kg，兩者有15kg的差別，六缸和八缸的發動機比起四缸的要差的更多，兩者之間的差距能夠有16kg，這孩子是缸體內部結構的差別，如果搭配上其他零部件的話，鐵質的發動機要比鋁製的重20~30kg左右。
兩者的質量相比於汽車整車的質量來説可以説是不值一提，所佔的百分比非常少，但是所帶來的優勢可不是一點點的，細心的朋友就會發現，開車的時候如果車內載了人和只有自己獨自開車感覺是不一樣的，自己一個人的時候車輛開起來明顯動力更加強勁，所以發動機的重量越輕，在相同的動力下，車輛的動力就越強。
發動機比較輕還有一個優勢，那就是過彎的操控性更好，車頭越重，對於車輛轉彎的難度就越大，大家是否還記得這樣一幕，在一次的賽車比賽中，GTR在秋名山上的表現比不過86，那就是因為車頭太重所導致的，所以鋁製的發動機在轉向方面是可以完勝鐵質的，很多廠家也就因此改用鋁製的發動機了。
鋁製的發動機還有一個好處，那就是散熱比較快，在相同的環境下，鋁的導熱性是比鐵要更強的，熱量上的也更加快，這也是汽車廠商喜歡用鋁製發動機的原因。但鋁製發動機也有一個缺點，那就是到了使用壽命的時候，想要修復基本上是不可能的，難度非常大，即使修復了也容易出現各種問題，鐵製發動機就恰恰相反。
鐵製的發動機在大修的時候，基本上只要裝上一個鏜缸發動機就能夠修好繼續使用了，不會像鋁製發動機一樣，只能進行更換。現在的很多出租車都是使用鐵製的發動機，所以即使到了報廢的時間，發動機只要裝上新的鏜鋼就可以了，不用進行更換。這也就是為什麼我們家用的發動機只能跑二三十萬公里，的士能夠跑上百萬的原因了。