易車原創 縱觀汽車市場，國內熱銷的20萬級SUV，目前依舊是合資汽車的天下，而美系、德系以及日系佔據了銷量的半壁江山。今天我們就從中挑選出了三款非常具有代表性，並且非常熱銷的實力SUV，它們分別是別克昂科威S、大眾探嶽還有日產奇駿。美、德、日大戰一觸即發，通過全方位的大比拼之後，看看這三款車中，誰能滿足20萬一步到位的這個需求，究竟誰會更勝一籌，就讓我們拭目以待！
左中右邊分別為日產奇駿、別克昂科威S、大眾探嶽
為了公平競爭，本文選擇三車在終端價上最為接近的車型作為對比，分別是：2020款昂科威S 652T 四驅豪華型，指導價24.99萬（因昂科威S 625T四驅豪華型終端銷售火爆拿不到現車，所以此次實拍車輛為昂科威S 兩驅 限量S運動版）； 2020款探嶽380TSI 雙離合四驅R-Line智聯版，指導價24.99萬；2020款奇駿2.5CVT 四驅 豪華領航版 5座，指導價24.43萬。
這三款SUV都是各自車型裏面的主力軍。作為別克品牌的最新全球戰略車型，昂科威S可以説是一台“行走的荷爾蒙”，基於通用汽車中型豪華SUV架構打造， 並率先搭載通用汽車全新一代電子架構。
昂科威S基於通用汽車中型豪華SUV架構打造
昂科威S將為消費者帶來更潮流（Stylish）、更運動（Sporty）、更智能 （Smart）、更安全（Safe）、更舒適（Satisfied）的豪華SUV駕乘體驗。值得一提的是，別克昂科威S還同步推出Avenir艾維亞車型，不斷豐富別克Avenir艾維亞高端子品牌陣容。
探嶽為一汽-大眾首款中型SUV
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV車型，自從上市以來就受到了很多的關注，而且銷量表現也比較不錯。與途觀L相比，探嶽的造型設計更具時尚感一些，因此可能對年輕消費者有着更強的吸引力。
新款奇駿在智能化方面有進一步提升
奇駿的車內皮質裝飾的風格以及被稱作“大沙發”的座椅，至今都成為部分國產SUV對標和效仿的對象。而2021款奇駿在造型方面沒有過多變化，不過搭載了全新的Nissan Connect系統，並擁有遠程啓動等車聯網功能後，讓該車智能化方面有了進一步的提升。
昂科威S是一台全新設計的運動SUV
昂科威S採用別克品牌全新豪華SUV架構與設計語言。由此可知，昂科威S並不是昂科威的改款車型，而是一台全新設計的運動SUV，這一點，我們從外觀上就可以看出來。
飛翼式前格柵很有辨識度
全新昂科威S採用了家族化的設計，飛翼式的前格柵和兩側為狹長的全LED自動感應大燈，都與別克家族中的轎車風格非常接近。前包圍兩側有菱形開口，視覺效果也特別運動。
大眾探嶽
探嶽的前格柵採用了蜂窩鏈式裝飾條，與LED大燈連接後，形成一體化的視覺效果，對比車型為探嶽R-Line，車頭下方還進行了專屬設計。
探嶽R-Line車型專屬LOGO設計
平直的中網和中規中矩的前臉看上去家族式風格極其濃重，如果你就是大眾的腦殘粉，那我相信這樣的造型肯定很符合你的口味。但是它和昂科威S相比，兩車的外形風格差異實在不小，相比之下探嶽整體給人的感覺就一點都不驚豔了。
奇駿採用現款V-motion家族式外觀
奇駿在造型方面依舊延續了現款車型的設計，繼續採用日產V-motion家族式外觀設計，鍍鉻的進氣格柵飾條比較具有辨識度，車輛側面以及尾部的造型比較厚重，很有SUV車型硬朗的感覺。但是無論你多看幾眼，視覺效果上還是很家用車的感覺，沒有那種令人想要操控它的慾望。
昂科威S側面十分修長
車身側面，昂科威S憑藉更為修長的側面，讓它在三者中是氣場最強的。長引擎蓋、短後懸、長軸距的車身姿態動感十足，溜背式樣的車頂有着轎跑的風範，在加上特質十分明顯的Z字型腰線，堪比30萬級別的運動豪華SUV。
昂科威S後排採用隱私玻璃
而後排的隱私玻璃，保障了乘客的私密性，這是另外兩台車所沒有的。昂科威S的長寬高分別為4662/1883/1631（1641）mm，軸距2779mm。從車身尺寸上來看優勢更明顯，探嶽是各方面都比昂科威S小，而奇駿也就車高比昂科威S略有優勢，但是在關乎乘坐空間的軸距方面，依舊比昂科威S短了不少。
左中右分別為日產奇駿、別克昂科威S、大眾探嶽
車尾部分，昂科威S下沉的設計壓低了尾部視覺重心，透明尾燈看上去別具一格，採用了全LED光源，點亮之後也足夠驚豔，而這樣的設計也很討年輕人的喜歡。另一邊，探嶽整個車尾看上去平平無奇。反觀奇駿，雖然也很普通，好在多邊形的尾燈造型還算個性，稍微提升了時尚感。
昂科威S的內飾三車中最豪華
內飾方面是車主每天都需要直接接觸的地方，無論是設計、材質還有功能，都會直接影響到車主的用車體驗。昂科威S絕對是這三台車當中，看上去最有豪華感的車。整個內飾採用了非對稱式的環抱設計，營造出了開闊的空間感。
奇駿的內飾，個人有點無力吐槽，並不是針對這一款車，而是絕對部分日系車都這樣，外觀相對很激進，但是內飾真的有一種上世紀的感覺，非常平庸的路線，甚至可以説和現在這個時代都有點脱節了。黑色的鋼琴漆和鍍鉻裝飾件搭配在一起，顯得很一般。
昂科威S中控屏為10英寸
探嶽中控屏為9.2英寸
奇駿中控屏為9英寸
三車均配備了大尺寸中控液晶屏，其中昂科威S的屏幕尺寸最大，達到了10英寸，並且還配備迭代升級的別克eConnect智能互聯科技，UI界面支持圖標自定義排列。而探嶽則搭載9.2英寸屏幕，奇駿僅為9英寸。
昂科威S搭載全新別克eCloud電子雲架構
當下消費者除了對於顏值的挑剔之外，在車機以及駕駛輔助技術上的要求，也是絲毫不願意妥協。配置方面，昂科威S搭載全新別克eCloud電子雲架構，讓車機交互更流暢。OTA的在線升級，可以保證系統常新狀態。同時還可以實現語音控制多媒體、導航、電話、空調等功能。緊急道路救援、車載APP應有、4G、藍牙、無線CarPlay、CarLife、手機互聯等實用功能，並且每年提供100G終身免費流量，這也讓昂科威S是這三車當中功能最為豐富的，同時也是最緊隨潮流的。
昂科威S空調區域按鍵
昂科威S帶納米級防護PM2.5空調濾芯自動空調
而昂科威S帶納米級防護PM2.5空調濾芯的雙區獨立全自動空調，也保障了車輛的空氣質量問題。
昂科威S在安全配置方面十分全面
昂科威S在安全配置方面，可謂十分全面。搭載了側盲區預警系統、車道變更輔助系統、泊車預警系統、車道保持系統、車道偏離預警系統、前車距離提示系統、前方碰撞預警系統、碰撞緩解系統、行人識別系統、智能自動遠近光燈控制系統等十項智能駕駛輔助系統，有了這些智能駕駛輔助系統後，讓你出行開車更安全，從而避免事故的發生。
昂科威S配有安吉星助手
昂科威S安吉星還提供人工語音服務
尤其是昂科威S的安吉星助手，通過按下車頂的按鍵就可以激活，安吉星將會提供人工語音服務，萬一遭遇事故，這項配置還能進行車輛定位並及時展開救援。
作為家用SUV，空間自然是消費者重點關注的指標。
別克昂科威S第二排頭部空間為1拳
別克昂科威S第二排腿部空間為2拳有餘
大眾探嶽第二排頭部空間為3指
大眾探嶽第二排腿部空間為2拳
探嶽軸距為三車中最小的，實際乘坐空間也是三車中最為侷促的。
日產奇駿第二排頭部空間為4指
日產奇駿第二排腿部空間為2拳有餘
奇駿在前排不變的情況下，後排腿部空間和頭部空間都不如昂科威S出彩，還是有些侷限，只能説夠用，不過日常大沙發的稱號不是吹的，座椅的舒適性還是相當高的。總的來説，奇駿的空間表現和舒適性高於探嶽，相比昂科威S還是弱了一些。
昂科威S採用凱迪拉克同款2.0T可變缸發動機
昂科威S採用了凱迪拉克同款2.0T可變缸渦輪增壓發動機，可爆發出174kW最大功率, 並在1500-4000rpm的寬廣轉速區間內，持續輸出350Nm最大扭矩。憑藉先進的Tripower可變氣門管理技術，根據工況的不同，可自動平滑切換三種模式，實現低速高扭矩、高速大功率的高效動力，以及低排放和低油耗。
昂科威S採用9速HYDRA-MATIC智能變速箱
配備的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，在起步和加速響應方面全面提升，實現澎湃、順滑、高效的動力體驗，並且該車還提供舒適/四驅/運動/越野四種模式，為用户帶來更多駕馭樂趣。
昂科威S中控下方還有額外儲物空間
尤其是按鍵式的換擋佈局，不僅節省了不少空間，在視覺效果上也比傳統的換擋機構更顯高級感。
探嶽搭載2.0T渦輪增壓發動機
探嶽搭載的也是一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配的7速雙離合變速箱。從動力參數上來看，探嶽是弱於昂科威S上的那台2.0T可變缸發動機的。而且相比AT自動變速箱來説，雙離合變速箱在可靠性和耐熱性上的先天差距，是難以彌補的。
奇駿搭載2.5L自然吸氣發動機
奇駿搭載的2.5L自然自吸發動機+CVT無極變速組合，從動力參數上來看是三者中最弱的，最大功率133Kw，最大扭矩239Nm。所以你想開着它感受駕駛的樂趣，那完全是無望的，只能無慾無求佛系開。