日前,行車視線從廣汽本田官方獲悉,9月22日,廣汽本田聯合央視財經打造國內汽車行業首個全流程XR 4K直播發佈會——廣汽本田鋭·混動聯盟第三屆極限挑戰賽成績線上發佈會,鋭·混動聯盟全團集結出戰告捷,成功打破60L油2143.8km的極限續航。
發佈會上公佈了此次挑戰賽中各車型冠軍60L油所取得的極限續航成績:奧德賽(ODYSSEY)鋭·混動2216.9km、皓影(BREEZE)鋭·混動2321.1km、雅閣(ACCORD)鋭·混動2470.1km、凌派(CRIDER)鋭·混動2994.2km。四款車型的冠軍成績均打破上屆記錄,平均續航里程超2500km,展現了i-MMD“以電為主”電驅混動技術的高效能與高性能實力。
此次鋭·混動聯盟極限挑戰賽總決賽,歷時7天6夜,由鄂爾多斯出發,途經呼和浩特、張家口、承德、錦州,最終到達大連,總線路超過1700公里,基本涵蓋市區擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領域。在比賽中,i-MMD混動技術“以電為主”的驅動特性被參賽選手充分調動起來,以高性能的暢快駕駛感受和高效能的長續航節油魅力,助力選手衝刺優秀成績。
i-MMD混動系統由一台1.5L或2.0L自然吸氣發動機和雙電機組成,以電機驅動為主。以2.0L i-MMD混動系統為例,其驅動電機最大功率135kW,最大扭矩315N·m。得益於電機高扭矩特性加成,鋭·混動聯盟車型擁有媲美EV的強勁爆發力,加速更高效,更直接,踩下油門便能迅速獲得響應,更具駕乘快感。
此外,這套系統在PCU動力單元的協助下,能夠針對不同的行車路況條件,自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域,在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫順暢切換,帶來平順的駕駛體驗,更能避免能量浪費,帶來同級別高水平的燃油經濟性。事實上,在此前的區域分站賽,多位選手開出了奧德賽鋭·混動3.3L、雅閣鋭·混動3.2L、皓影鋭·混動2.7L、凌派鋭·混動2.3L的百公里驚人油耗,充分驗證i-MMD混動系統強大的節油能力。強大的節油能力,帶來的是超遠續航里程。在本次極限挑戰賽決賽,第十代雅閣鋭·混動超越極限、突破自我,以60L油2470.1km的續航里程,打破自身極限續航記錄。而搭載1.5L第三代i-MMD混動系統的凌派鋭·混動,更以2994.2km的續航成績奪得本次挑戰賽NO.1的榮譽桂冠。