凡是定價超過了30萬的車型，我們通常都會將它們歸類到“豪華車”，這些車往往擁有強勢的品牌溢價、高端的設計、豪華的用料、豐富的配置等種種不同標籤。而在5年前、10年，自主品牌幾乎沒有拿得出手的30萬以上的車型，就算真的有產品力不俗的30萬以上的國產車，它們往往也很難在汽車市場中取得銷量。但是在2021年，30萬以上的汽車市場中，國產車的身影越來越多，其中嵐圖FREE就是一款熱度比較高的，定價在30萬以上的國產車。
嵐圖FREE的熱度很高，這和很多方面的因素都有關係。一方面，嵐圖FREE是一款上市時間不算太長的新能源車，而且嵐圖FREE擁有傳統車企東風汽車的背書，傳統車企+新能源的組合，讓很多消費者都對嵐圖FREE充滿好奇。另一方面，嵐圖FREE本身的定價在國產車中很高，它的指導價是31.36萬-33.36萬，而大多數自主傳統車企推出的新能源車，比如説歐拉白貓、奇瑞小螞蟻等，定價都很親民；哪怕是比亞迪旗下定位最高的漢，定價也才20多萬。所以很多消費者都對嵐圖FREE充滿好奇，想要知道嵐圖FREE為什麼能賣30萬以上。
針對大家的好奇，有一位嵐圖FREE的真實車主想要和我們分享一下他的看法，他想和我們聊聊他選擇嵐圖FREE的心路歷程，以及用嵐圖FREE過程中的一些感受。這位車主是一位90後的海歸，他曾經在美國攻讀研究生，回國後又在上海的某所大學讀博士，研究領域涵蓋了醫學、體育科學，也是嵐圖FREE的首批車主。
因為20多年的中外求學經歷，我們的這位主角有着深厚的家國情懷，並且希望通過自己的努力為國家出一份力，而這也是他選擇國產新能源車的初衷。在他看來，推動新能源車的發展有利於國產車的崛起，買國產車，則是對國產品牌的一種支持。他説，其實嵐圖FREE並不是他當時唯一的選擇，選車的時候他還在同步關注領克、比亞迪這些國產品牌，並且覺得它們的車型都比較不錯，選擇嵐圖則是因為他的私心。他表示，嵐圖是一個全新的品牌，更需要被消費者呵護，而他希望陪伴這個新興品牌成長。
在鎖定嵐圖品牌之後，他開始重點關注嵐圖品牌推出的嵐圖FREE，他發現嵐圖FREE給出了超30萬的定價，這樣的高定價也激起了他的好奇心。他表示以前的國產車價格天花板是15萬，能賣到15萬、20萬的車型都很少，為什麼嵐圖FREE作為新品牌的首款新車，發售價就在30萬以上？作為博士研究生的他，開始研究嵐圖FREE的底氣和存在邏輯。
研究之後，他發現嵐圖FREE是一款可以閉着眼睛買的車。得出這個結論的原因有兩點，其一是“動機”，他覺得東風汽車推出嵐圖這個品牌以及嵐圖FREE這款新車，是充滿誠意的，他相信身為老牌自主品牌的東風想要在新能源車市場中立足，一定會拿出200%的努力，運用國內最好的技術，最好的資源，可以説嵐圖FREE是東風憋着一股勁造出來的車，所以可以閉着眼睛選。
其二是“基因”，他是學醫學相關的領域，對基因學有很深的研究，他覺得先天不足的哪怕是後期發力也沒有用，而底子好的，哪怕步子走得慢一點，最後也能走到很高的水準。而嵐圖FREE擁有1.5T四缸增程技術、4.5秒零百加速成績、前雙叉臂後多連桿四輪獨懸、全鋁合金獨立懸架等種種特殊性，讓他相信嵐圖FREE是一輛好車。
他試駕過嵐圖FREE，嵐圖FREE在駕駛時，有三個地方讓他印象深刻，分別是隔音效果好、虧電狀態下嵐圖FREE的動力性能也沒有衰弱、智能體驗在可接受範圍之內。於是在試駕結束之後，他便下了大定。而在今年9月，他還報名參加了嵐圖FREE的“探索219國道”活動。在活動中，他發現嵐圖FREE的很多功能都很便利，比如説在小巷子裏開車，嵐圖FREE的360度全景影像可以躲避隨處可見的花盆，如果路邊有老人經過也會提前預警。
他最後説，三十歲的他已經到了而立之年，此前的三十年人生大多是由父母規劃好的，而之後的日子，他想靠自己走，也希望嵐圖FREE可以陪伴他從而立走向不惑。而藉由這位車主的感受，我們可以發現，嵐圖FREE是一款具有真正硬核實力的車型，也是東風為我們帶來的誠意之作。