一週十大汽車要聞 2021.2.22 法拉利官宣進入六缸時代

本週要聞：

賓利在華共銷售量超過歐洲、亞太、英國市場，成為僅次於美洲的第二大銷量市場；

隨着量產規模的擴增，美國特斯拉Model Y標準續航版車型價格進一步下調；

理想汽車計劃在2022年推出一款大型SUV，尺寸將超過寶馬X7。

5分鐘，快速瞭解一週新車！

1、法拉利首款六缸超跑

法拉利早在2018年就宣佈了旗下混動車型的計劃，包括一款使用V6發動機的混動中置超跑。

近日，這款內部代號F171的車型現身於歐洲道路進行路測，相信這款法拉利新車已經距離面世不遠了。

法拉利 F171 搭載了夾角120度的3.0升V6雙渦輪增壓引擎 ，這種大夾角不僅便於容納更大尺寸的渦輪增壓器，引擎重心也會相應降低。而配套的電機可以在起步階段和轉速紅線區域彌補渦輪發動機天生的扭矩缺陷。

新車總體可以爆發出約710馬力（電機輸出功率112馬力），在純電動模式下，F171 的最大續航里程約為24至32公里。

價格方面，據英國媒體透露，在排量降低後，法拉利 F171 的起售價定在20萬英鎊（摺合人民幣約180萬）出頭，相比38萬英鎊的 SF90 便宜了近一半！

2、邁凱倫 Artura 發佈

近日，基於全新架構研發的 Artura 正式發佈，新車上市後定位為“新一代混動超跑”，將於今年第三季交付，在英國市場的起售價為182,500英鎊（約合人民幣165萬），上市後將取代今年停產的Sports Series，成為邁凱倫今後的銷售主力。

邁凱倫Artura採用了插電式混動系統，由 M630 3.0升V6雙渦輪增壓引擎與軸向磁通電機組成，由Riccardo 負責開發，搭配120度夾角緊湊型設計（同法拉利F171），以實現低重心及容納更大的渦輪部件。

而搭載的7.4kWh鋰電池組能讓Artura在電動模式連續行駛30公里，極速130km/h。即使是家用電源充電，只需2.5小時就能充滿80%。

儘管混動系統增加了額外的140kg重量，但Artura搭載的全新V6比老款的V8輕了40kg以上，讓新車整備質量依然維持在1,498kg。

新車的總功率輸出680馬力/720Nm，傳動系統為全8速雙離合變速箱，百公里加速僅需3秒，極速被電子限制在330km/h。邁凱倫Artura雖不是限量旗艦款，但新技術帶來的駕駛體驗依然讓人期待。

3、中國成為賓利全球第二大市場

隨着疫情逐漸得到控制，2021年初被壓抑的高淨值收入人羣需求進一步釋放，奢侈汽車品牌繼續保持着強勁的增長勢頭。

近日，賓利汽車CEO艾德恩·霍馬克表示：今年年初訂單相比去年同期增加了50%，就訂單水平而言，迄今為止中國的表現是世界上最出色的。

數據顯示，2020年賓利全球銷量達11,206輛，其中在華共銷售新車2,880輛，同比大漲48%，年銷量佔比達26%，相比歐洲、亞太、英國市場銷量佔比更高，成為了僅次於美洲市場（27%）的第二大銷量市場。

就地區而言，去年賓利在美洲地區的銷量增長了4.2%，仍是賓利的主要市場。但是，該公司的業績增長主要來自中國，增幅高達48.5%。總體來看，這兩個市場佔到賓利去年銷售的53%，抵消了其在英國、歐洲和中東的銷售下滑。

另外，從用户羣體上看，近年來國內市場賓利客户也更偏向於年輕化，同時有很多女性消費者選擇賓利。

4、寶馬新款X6曝光

近日海外媒體曝光了一組寶馬新款X6車型路試諜照圖片，新車預計最快將於今年年內正式亮相，並計劃在2022年內上市開售。

新款X6前臉繼續採用經典的大尺寸雙腎進氣格柵，兩側或將換裝全新樣式LED頭燈組，下方保險槓造型也得到升級優化。

車身側面配備了多輻式鋁合金輪轂，頂部加裝了燻黑行李架，C柱溜背式造型也更為鮮明。車尾為雙邊雙出式排氣佈局，尾門上方還加裝了小尺寸擾流板，進一步提升了車型運動感。

從發佈諜照中可以看出，寶馬新款X6內飾配備了三輻式多功能方向盤，後方還同時配備了金屬材質打造的換擋撥片，並搭載全新樣式一體式液晶大聯屏。

此外，新車還有望對電子換擋機構進行升級優化，並換裝全新樣式撥動式換擋機構，進一步提升了車內空間使用性。

據悉，新車動力將繼續搭載3.0T L6以及4.4T V8渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並匹配四驅系統。

5、新款Q5插混版

近日，奧迪新款Q5 TFSI e和奧迪Q5 Sportback TFSI e的海外售價曝光，兩款新車在西班牙的起售價分別為60,159歐元和66,759歐元（約合人民幣46.8萬元和51.9萬元）。

外觀依舊採用奧迪家族式設計，前臉採用八邊形進氣格柵，兩側為LED大燈組。進氣口、前唇、側裙均配有銀色裝飾，車尾排氣採用雙邊共兩出佈局。

新車內飾配備三幅式多功能方向盤，懸浮式中控屏以及全液晶數字儀表，車門扶手位置裝有了銀色拉絲面板，提升了整車的豪華感與運動氛圍。

新車搭載了插電混合動力系統，並提供50 TFSI e和55 TFSI e兩個版本，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，同時搭載quattro四驅系統。其中，55 TFSI e版本百公里加速僅需5.3秒。新車搭載容量為14.4kW·h的鋰離子電池組，最大純電續航里程可達62公里。

目前，兩款新車已開始接受預定，首批產品預計將在今年年中開始交付。

6、起亞全新K8曝光

近日，海外媒體曝光了一組起亞全新K8車型預覽圖片，新車計劃將於今年年內正式亮相，並定位品牌旗下中大型轎車。同時，新車的推出也將取代原起亞K7車型，未來也將於豐田亞洲龍、大眾輝昂等同級車型競爭。

從預覽圖中可以看出，新車前臉換裝了更大尺寸的金屬網狀進氣格柵，下方格柵則採用了燻黑造型設計，兩側同時配備了全新樣式頭燈組。車身側面配備了多輻式鋁合金輪轂，並選用了當下較為時尚的溜背式造型設計。

尾門上方則選用了貫穿式尾燈組，下方為雙邊單出式排氣佈局，整體造型設計與現代全新索納塔車型較為相似。

動力方面，預計將搭載1.6T插混、2.0T汽油以及2.5T汽油版引擎，傳動系統匹配6速、8速手自一體以及8速雙離合變速箱，部分車型還將配備四驅系統。

其中1.6T車型動力參數與豐田亞洲龍2.5L混動車型相媲美，而2.0T以及2.5T車型動力參數則將實現全面超越。

7、美國Model Y再降價

近日，特斯拉美國官網多款在售車型又出現價格調整。其中，特斯拉Model Y標準續航版車型價格從此前的41990美元下調至39990美元（約合人民幣25.79萬元），下調幅度2000美元。

除了標準續航版本Model Y價格下調外，特斯拉Model 3標準續航升級版起售價為3.699萬美元（約合人民幣23.88萬元），下調幅度1000美元。

本次降價的Model Y標準續航版本車型，為後驅單電機版本，EPA續航里程為 392公里，零百公里加速為5.3秒。這意味着，相比國產Model Y雙電機長續航版本，標準續航Model Y僅僅有零百公里加速慢0.2秒的微小差異。

隨着量產規模的擴增，供應商成本的下壓，再加上特斯拉“任性”的定價策略，也許未來在國內推出的單電機版本將有望達到25萬人民幣的價格區間。

隨着特斯拉工廠產能的攀升和國內SUV市場的認可度，後續Model Y將有望代替Model 3成為特斯拉的主力銷售車型。

8、理想全新SUV曝光

2月18日，理想汽車宣佈累計交付量已突破40,000輛。這也意味着，自2019年12月4日理想ONE交付以來，理想汽車用時14.5個月完成了40,000輛新車的交付，創下了造車新勢力的最快交付記錄。

根據規劃，理想2022年將推出一款大型SUV，新車售價或為35-50萬元。

理想大型SUV代號為X01，新車基於理想增程2.0平台打造，預計會換裝更大排量發動機（當前在售的理想ONE採用的是1.2T發動機）。

尺寸方面，理想X01車身長度達到5180mm，軸距達到3100mm，相比寶馬X7車長更佔優勢。另外新車還採用了6座佈局，將會擁有更大的乘坐空間和後備箱空間。

9、小米造車實錘

2月19日下午，有消息稱，小米已確定造車，並視其為戰略級決策，造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。

受此消息影響，早間一度跌4%的小米集團尾盤快速拉昇，一度漲超12%，最終收漲6.42%，公司市值達到7722億港元。關於最新造車傳聞，小米集團內部人士回應稱，“暫沒回應，晚點等公告”。

早在去年年中，小米商城官方微博也發出“造車？我們是認真的”的海報圖，這一度讓外界認為小米即將官宣造車。

但隨後小米商城刪除了這條微博。在微博上更新了完成版產品海報圖，宣佈小米商城其實是做了一輛智能遙控車。這引發網友大面積調侃，稱“人生第一台車沒有了”。

到了去年底，又有傳言稱小米即將發佈和比亞迪出品的‘年輕人的第一輛汽車’——青悦S1。但當時小米回應稱沒有造車計劃，希望不信謠不傳謠。前小米公關部總經理徐潔雲更是在社交媒體上表示“但凡説小米要造車的，都是假新聞”。

雖然口頭聲稱絕不造車，但雷軍一直對智能汽車抱有極大興趣，蔚來、小鵬都有雷軍及其關聯資本的注入。

預計2025年，中國市場的智能汽車滲透率將達到75%，這意味着屆時中國將成為全球第一大智能汽車市場。現如今的中國汽車行業中，並沒產生任何一家國內“領頭羊”企業。

面對未來巨大的市場蛋糕，崇尚順勢而為的小米的進入或許只是時間問題。

10、高瓴資本2億美元加持比亞迪

2月18日，高瓴資本斥資2億美元，認購比亞迪最新一輪定向增發股票。據相關媒體報道，高瓴資本原先計劃認購更多股份，不過未得到比亞迪積極回應。

在剛剛過去的2020年第四季度，高瓴資本再度減持蔚來汽車股份至零，一同減持的還包括同在美股上市的另外兩家新能源車企，小鵬和理想。

從去年開始，新能源行業股價一路高漲，其中蔚來漲幅超過20倍，小鵬、理想也都翻了好幾番。但自從進入2021年以來，美股三兄弟股價開始出現反覆回調，進入下行通道。此外，由於全球車企紛紛進軍新能源汽車領域，也使得新造車面臨的市場競爭愈發嚴峻，存在較大不確定性。

雖然比亞迪2020年股價漲幅也比較大，從年初的47.69到年末的194.30，漲了近4倍，但其在新能源領域具有長期發展的優勢，且比亞迪產業鏈佈局廣，從市場排位上來看，比亞迪似乎後勁更足。

對此，比亞迪股份（01211）品牌及公關事業部總經理李雲飛2月18日在微博上確認了這一消息，並表示：我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可。相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景。

每週通過對汽車行業發生的重要事件進行篩選整理，提煉出十個最值得關注的事件推送給大家。

（圖片及素材源自網絡收集）