記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，全國鐵路將於10月11日零時起實施今年第四季度列車運行圖，長三角鐵路優化調整列車開行結構，共編制旅客列車運行線1169對，其中增開旅客列車26.5對，調整運行區段16.5對，調整部分旅客列車開行規律，不斷提高旅客出行的便捷性；增開貨物列車42列，貨運能力進一步提升。
為適應上海至杭州間高峯期及週末運能緊張的需求，鐵路部門利用滬昆既有線通道功能，在滬杭間增開9對160公里時速動力集中式動車組（“綠巨人”）列車，途中僅停靠海寧一個車站，承接管內客流疏解功能，緩解滬杭客專通道壓力。
9對“綠巨人”的開行，將進一步提高上海南和杭州兩個車站的始發終到能力，減少旅客在杭州市內交通用時，使杭州站始發直達上海的列車由原來的3趟增加到12趟。“綠巨人”車型參照既有和諧號CRH動車組進行優化設計，在內部裝飾、平面佈置等方面與和諧號CRH動車組相差無幾，選乘該型列車性價比較高。
9對動力集中式動車組列車中，上海南站最早6：53開車、8：39終到杭州站，最晚20：02開車、21：46終到杭州站；杭州站最早7:28開車、9:06終到上海南站，最晚20:18開車、22:02終到上海南站，兩地間運行時間在96—104分鐘。
滬蘇通鐵路自今年7月1日開通運營以來，客運市場逐步培育成熟，客流呈現早晚及週末高峯的規律性。針對上海、蘇州、南通間週期性的客流出行需要，鐵路部門對2對日常線旅客列車改為週末線運行，分別為南通—上海C3816/3次0.5對，逢週六、日、一、二開行；上海—南通C3806/7次0.5對，逢週五、六、日、一開行；南通—上海虹橋C3732/29 C3722/3次1對，逢週五、週日開行。
為提高滬蘇通鐵路客流高峯期運力，新圖中增開高峯線列車2對，分別為上海虹橋—南通D9492/3 D9494/1次1對，南通—上海虹橋D9496/7 D9498/5次1對。鐵路部門還對上海虹橋—南通D9570/1 D9576/3次1對運行區段調整為上海虹橋—泰州，車次改為D9577/D9578次。
被譽為“中國運河第一城”的揚州，9月份客流恢復至去年同期的90%。為滿足揚州地區旅客出行需要，揚州站增加4對始發終到列車（其中直通1對、管內3對）。
具體情況為：增開上海虹橋—揚州C3792/C3791次1對，增開上海—揚州C3892次0.5對，泰州—深圳北D3125/D3126次1對延長運行區段為揚州～深圳北，泰州—黃山北G7579次0.5對延長運行區段為揚州—黃山北，泰州—上海C3891次0.5對延長運行區段為揚州—上海，泰州—上海D9481次0.5對延長運行區段為揚州—上海。
揚州站將首開至深圳北、黃山北的高鐵動車。揚州地區人民羣眾出行範圍擴大，從揚州站坐火車出發，可直達深圳、廈門、福州、温州、寧波、杭州、千島湖、黃山。揚州至上海（上海虹橋）的始發列車由原來的1趟增加到5趟。
針對客流高峯期與非高峯期、節假日與非節假日、週末與非週末等不同時間段，高鐵客流量波動大的情況，鐵路部門對高鐵開行實施一日一圖，重點對上海至北京、上海至廣州、連雲港至鄭州、徐州至蘭州、南京至長沙、合肥至漢口、杭州至南昌、南京至啓東、上海至南通、合肥至杭州等區段實行日常、週末、高峯線，其中高鐵週末線達34.5對、高峯線達68對。
同時，鐵路部門採取編組調整策略適應客流變化，日常列車編組以8節的單組動車組為主，滿足客流低谷時段運力需要；週末及高峯期列車編組以動車組列車重聯為主，增加高峯時段席位供給。
此外，新圖調整着眼於以服務國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，落實中央調整運輸結構、增加鐵路運量的部署要求，針對長三角地區貨源結構和變化，安排增開貨物列車42列。其中增開喬司—霍爾果斯X9030/29次、長興南—穿山港81815次等貨物班列11列，增開徐州北—新豐鎮11085次、鷹潭—衢州東87182次等直達貨物列車8列，增開蕪湖東—南京東26124次、南京東—南翔26217次等其他貨物列車23列。
作者：張曉鳴 許文峯
圖：鐵路上海局集團有限公司
編輯：王嘉旖
責任編輯：單穎文
*文匯獨家稿件，轉載請註明出處。