身為全球頭號車企的豐田，其每個舉動幾乎都頗受外界關注。比如日前豐田宣佈要推出E-TNGA平台，就引得不少汽車媒體競相分析豐田未來數年的電動車戰略，還帶了一波各類媒體覆盤國內豐田混動、電動車型的節奏，好不熱鬧。其實作為普通消費者的我們，這些行業風向資訊的參考價值非常有限。要説實際的，倒不妨關注一下豐田即將在華推出的新車，比如我們今天要介紹的這款ALLION，就是其中的典型代表。
由一汽豐田引入國內的豐田ALLION原為日本國內市場特供車型，其前身是豐田旗下著名的入門級轎車Carina，自2001年誕生以來已經經歷過兩次換代，國產版將有望於明年3月下旬正式上市。其定位為緊湊型車，車型將填補卡羅拉和亞洲龍之間的空白。雖然目前這款豐田新車釋放出的信息並不是很多，但我們在前不久的廣州車展上還是看到了ALLION的完整外觀。
可以看到的是，從車側角度看，豐田ALLION就像是小一號的“胖版”亞洲龍，多條幅狀的輪圈也跟亞洲龍如出一轍，為其增添了幾分豪華感。但若從前臉的中網來看，ALLION採用的元素與傳統的豐田家族前臉還是呈現出一定差異的，這可能與展車不是最終確定的引進造型有關，目前我們還不知道它上市後會不會對外觀進行調整。
來到車尾就能發現，ALLION的造型神似卡羅拉，算是典型的豐田口味。排氣佈局被隱藏，貫穿式尾燈上標註了車型名稱的設計與亞洲龍保持了一致，辨識度還是比較鮮明的。
動力方面，根據相關資料顯示，豐田ALLION將搭載亞洲龍同款2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峯值扭矩210牛·米，匹配CVT變速箱，動力賬面數據在同級裏表現中規中矩。
值得一提的是，豐田ALLION曾一度被冠以“傲瀾”的中文名，但不知何故，該中文名後續未被提及了，不排除廠商有為它重新冠名的可能性。有意思的是，與ALLION同在廣州車展上亮相的豐田另一款同級別新車，來自廣汽豐田的凌尚就沒出現名字消失的情況。
跟在北美市場成名的亞洲龍類似，豐田ALLION是一台在日本市場已較為成熟的車型，進入國內市場後不會面臨缺乏知名度的問題。現在的一個關鍵問題是ALLION的配置水平以及價格會處於什麼樣的水平，畢竟在國內廝殺激烈、中國品牌表現強勢的緊湊型車市場，品牌知名度，甚至一部分口碑都是虛的，性價比才是決定一切的因素。比卡羅拉高出半級的ALLION市場表現究竟如何，讓我們拭目以待。