繼上篇X5M告一段落後，有些車友表示更期待相對親民的X3M體驗。今天，它來了！
當然，不是上面這三位。X3M暫且放一放，先來看看這三台展車的來頭吧。可能在十一期間去過車展的朋友都記憶猶新，沒錯，這幾台正是從車展直接拖過來的，截止至目前全亞洲僅此的三台新款展車M3、M4以及M8
寶馬S1000RR HP4
全碳纖賽道版
在中間站的午餐區展示的同時還有一台寶馬HP4賽車，別小看這傢伙，雖然不是新款的M版，但這台車也不是屌絲能玩得起的。全車碳纖武裝到了牙齒，據官方介紹這台HP4每5000公里就要更換一台引擎
午餐依然是老樣子，只管好，不管飽。有了上午X5M同行者嘔吐的現象後，我們終於明白了主辦方的良苦用心
經過短暫的休息和遊離金海湖畔後，我們即將開始下午X3M的旅程
休息過後，兄弟終於緩過勁兒來，那麼還是老規矩，依然讓他率先體驗
來到後排乘坐，明顯感覺腿部空間的捉襟見肘。看似外觀差別不大，內在差距還是很明顯的。這讓我回想起了國內的加長軸距版普通X3後排是多麼愜意（或許是空間設定，也可能是主觀感覺吧）。但還是那句話，X3M原本就不是用來享受舒適的
在做工品質方面，也明顯感覺比X5M有明顯下降，但仍然能達到一台進口車應有的表現，只是不要去和一些內飾極品標杆去衡量就好
可惜的是，下午啓程後，絕大多數都是高速和城市路況，只能簡單的體驗一下直線加速能力。説實話，X3M那510匹的馬力，雖然看上去很唬人，但畢竟上午駕駛的是8缸的600匹X5M，在直線加速感受上，沒有那麼驚喜了。但當M2那個紅色激情按鈕按下去後，追隨車隊，絕沒有乏力的感覺
相反，X3M與X5M體驗不同的是，在排氣聲浪方面非常喜人，正因為X3M的隔音水平比X5M略差，才能更明顯的感受油門踩下去的那種激情
我們試駕的無疑都是頂配的車型，配置方面都是滿的，感興趣的小夥伴可以去任何汽車資訊網站查到數據，這裏就不一一贅述了
經過40分鐘並不刺激的高速路程後，終於來到了越野場地。講真，我並沒有對一台性能SUV在越野方面抱有太大期望，可實際體驗後，啪啪打臉
應教官要求打開最下面的陡坡緩降功能後，全程幾乎不用去控制剎車
30°陡坡、饅頭包、交叉軸、炮彈坑等等一系列項目並不是擺擺樣子，的確都是難度較大的深度和坡度。這對於一台承載式車身的SUV而言簡直是噩夢。但XM的任何一台車，在所有項目都可以輕鬆應對，真是顛覆了我的三觀
而這一切都得益於寶馬反應靈敏的四驅系統，雖然沒有那些硬核的鎖，但電子制動分配在每次空輪限滑的速度都是異常靈敏。同時利用ABS在陡坡緩降的牽引力控制介入也非常迅速
系統內還帶有平衡儀，實時觀測車身側傾角度，這一配置同樣在承載式SUV中不多見
由於前後離去角和底盤高度方面的侷限性，必須要把陡坡緩降設定時速鎖定在3km/h。在第二輪越野體驗中，我駕駛這台車的設定時速為7時，陡坡環節發生了前唇被搓到的囧態
在大交叉軸路段，可以看到，這個懸掛行程在承載式SUV裏算是相當大的了。在輪胎失去附着力時，電子限滑能夠非常迅速的制動車輪並分配扭力，第一次感覺寶馬的四驅系統能有如此驚人的表現。雖然不能嚴謹的評判與普通版寶馬的四驅系統區別，但主觀意識還是能感覺X系列的四驅系統優化更加到位
體驗了兩遍越野路段後，也預示着全程的尾聲臨近。教官分別為每一位參與活動的體驗者頒發了證書後合影留念
返程的路段並不刺激，全程幾乎都是城鄉道路，只能體驗到起步提速的推背，而此時似乎對這種推背早已習以為常
活動結束後，拖着疲憊的身體回到酒店收拾行囊
伴隨着各路M英雄豪傑的陸續退場，我們的旅程也算完美終結了。體會最深的，是XM系列讓我瞭解到SUV可以把運動性能發揮到媲美轎車的極致操控體驗
X5M和X6M的動力總成和整車匹配都是一樣的，另一邊X3M和X4M是一套搭配
毫無疑問X5M在動力方面發揮的更加極致，看似不大的90匹馬力差距，在V8那不突兀的體感而言，更加舒爽，另外在舒適性和內飾做工層面，X5M同樣能給予一台百萬級豪車應有的答卷；
而X3M則是另一種極具年輕的表現，它並不追求內飾過多的奢華，相比之下精密性略差的隔音水平，反而可以讓駕駛者更加享受聲浪帶來的澎湃體驗，直列六缸引擎出力爆發點非常明顯，內飾的做工用料等表現有些差強人意，如果單拿內飾來和競品PK，實在是沒什麼優勢可言，這的確也不是寶馬的看家本領。那麼提到看家本領自然是動態表現了，X3M在駕駛層面無疑是SUV的標杆級存在，在多彎道路中，甚至比馬力更大的X5M表現更加得心應手，甚至可以讓你忘卻了這台車也超過了2噸的自重。前20後80的動力輸出標定，讓這台四驅SUV更具可玩性。據寶馬教官介紹，他們每年不同的體驗課程主題大相徑庭，其中冰雪試駕是最能體現X3M樂趣所在的。
來到文尾，給廣大車友一個温馨提示吧。X3M和X5M有着不同的體驗和定位，如果更傾向於駕駛層面，X3M和X4M是個更具性價比的選擇。而X5M或許更適合扮豬吃老虎的大佬座駕。所以，既然是衝着X3M/X4M去的話千萬別去試駕X5M/X6M。
整個體驗到此結束，原本想給寶馬挑挑毛病，最後卻始終沒能找出“致命弱點”。希望能給大家帶來一些參考幫助。我也會再接再厲，給大家分享更多關於玩車的樂趣和體驗，我們下期再會
● 標配
○ 選配
— 無