“兩田”時代即將終結 長城汽車檸檬混動DHT將成新霸主？

隨着新能源汽車的普及，越來越多的人開始關注混動車型，而超高的經濟性更是讓混動車型成為了熱門。作為消費者來説，説到混動車型總是能直接聯想到日系“兩田”，不過最近一段時間，長城汽車的強勢入局似乎打破了原有的平衡。

擁有打破平衡的實力，長城汽車是怎樣做到的？首先，從技術層面上看，檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力專用技術）是全球領先的高效、高性能混合動力解決方案，是由長城汽車完全自主設計、完全自主研發、具備完全自主產權的一條核心技術路線。

作為長城汽車實力推出的王牌技術，檸檬混動DHT通過高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，達成全速域全場景的效能最優，擁有全速域、全場景、高效能、高性能的特點，在城市出行的基礎上，還兼顧高速出行的場景需求。

在整個系統架構上，檸檬混動DHT可以概括成“1-2-3”，即套DHT高集成度油電混動系統、HEV/PHEV兩種動力架構、面向不同級別車型的三套動力總成。

一個混動系統，指的是“檸檬混動DHT”採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

兩種動力架構，指的是HEV/PHEV兩種動力架構，其中，HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比於燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s。

三套動力總成，指的是在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用户的多元化選擇。

從整個產業角度來看，長城汽車對關鍵零部件自主控制，既保證消費者享受到全球大分工帶來的技術分工和成本效益紅利，又避免在關鍵技術上被卡脖子，保障技術研發迭代更新和可持續發展。而在全球化的大趨勢下，混動系統可以根據全球不同市場的需求，提供最適合當下發展的技術解決方案，為長城汽車全球化發展奠定了堅實基礎，成為長城汽車未來全球化戰略中重要的技術支撐。

儘管混動技術擁有極高的市場前景，但想從日系雙雄的手中分羹市場，更為深厚的實力積澱一定是核心關鍵，不過從檸檬DHT的表現來看，長城汽車已經成功晉升市場的實力玩家，力破市場局面。