開了寶馬4系,39萬又換奧迪A6L,誰檔次高,車主:差距顯然
當今汽車的形勢瞬息萬變,各路“豪車”琳琅滿目。“駕駛之王”寶馬3系,深深討得年輕人羣歡心。“十年無大修”的豐田漢蘭達,地位依舊不可被撼動。汽車製造業的發展與時偕行,汽車廠商只有發現自身特性,迎合消費人羣,才有可能在市場中佔據一席之地。正如寶馬4系和奧迪A6L。
提到奧迪A6L1和奧迪A6L2,我們不得不把駕車者小李的體驗説一説,他曾用過兄弟的寶馬4系,前些日子,他又換了奧迪A6L,,開了5個月,總共9000公里,奧迪A6L到底比寶馬4系強嗎?奧迪A6L比寶馬4繫好在哪裏?現在讓我們來看看謝先生是怎麼跟我們説的。
先開寶馬4系
外表:為了這個車的顏值我放棄了實用性選擇了後驅。經典天使眼,全LED車燈,車內也是LED,沒啥實用不實用的,正常能亮,四個軲轆能轉就沒毛病,反正拿來就要換包圍了,無所謂了。
內飾只能給及格了,跟奔馳一比簡直差了好幾個檔次。最後不滿意的還有機械手剎上的皮,太皺了掉層次,液晶儀表盤格局很侷限,相比奔馳等其他高端品牌還是略遜一籌,異味大,半年多了,異味還在,據説是寶馬專屬異味。
掀背車,空間算可以了。本身是需要這個置物空間才買的gc挺滿意的,雖然是四門五座車但第二排空間還是很狹小的,後排空間很大,後尾箱也很大,170身高。
相較,純運動車型,舒適性很好。胎噪有點大,其他都能接受,本人180,完全能駕馭,初段軟,中後段約等於沒有,懸架行程短,處於比性能車軟,座位可調節度較高,對於我這種很作的人還是可以找到舒適姿勢的。
這個動力我不想多説。節能模式下就像2.0T高功率版引擎的聲音,一切以節能為主,s模式很給力,油門隨叫隨到,推背感很爽,城市溜溜,偶爾超超車什麼的綽綽有餘。
駕駛感受不錯,相比老大M4差遠了,但價格也差很遠。變線精確,十分滿意,丁字方向盤,沒得説,車輛本身因為敞篷結構,重量過重,動力看起來較軟。
再開奧迪A6L
顏值:顏值沒啥説的,很奧迪。還是我喜歡的樣子,前臉的大進氣格柵,最喜歡的是奧迪的矩陣大燈,很遠就知道是奧迪,車漆很亮,唯一不好的可能就是路上A6L真是太多了吧。
內飾感覺還可以,沒有特別的驚豔,也不會掉層次。內部工藝我覺得還是一般吧,材料一般,中庸格調,大愛伸縮屏,新車異味真的不大,但每次開車都會把窗户打開透透氣。
空間完全夠用一家人出遊啥的完全夠用了我覺着。搭乘空間夠用,儲物空間有特色,但座椅舒適度遠不及E級與5系,1米72的身高,想怎麼躺就怎麼躺,第一排空間太少,手機都沒地放,空間很大,包括車尾箱。
奧迪在中國做了這麼多年的政府用車,在舒適性上還是不要擔心。氣味很大,不是很舒服,而且懸掛沒有想象中的軟,隔音效果不錯,噪音小,座位偏硬了點,短了點。
動力方面還是可以的,反正我覺得完全夠用了。因此如果對運動沒有極端的需求,1.8足夠,鋭志永遠是給多少有多少,上坡時油門控制絕對在掌握之中,高速很穩,我臨時牌開到140,隔音很好所以噪音很小,底盤都很紮實。
操控怎麼説呢,我不會太多專業術語,籠統地説感覺挺紮實的吧。不過底盤還是挺舒服的,很紮實的感覺,在鄉村小路過彎掉頭時要加以小心,把握好角度,上坡加速非常輕鬆,得益於渦輪的低轉速介入。
結語:
寶馬4系:外觀還不錯比較運動年輕化,還用説嘛,買寶馬不就是為了操控嘛。奧迪A6L:駕駛員和乘客都很舒適,那才是奧迪動力精髓所在。我給寶馬4系 88分,奧迪A6L 96分,奧迪A6L像是為我量身定做的一款車,我最想説的莫過於它的精細的做工與檔次感。雖然有些地方沒有寶馬4繫好,但是奧迪A6L才是我最愛的那一款。現在非常多的人在開奧迪A6L,坐在駕駛位上會顯得自己很有品味,買它也不太難,月薪為車價的十分之一就開得起!車無完車,沒有誰好誰壞,關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後,我特別想説二個字:都好!那麼,開了寶馬4系,39萬又換奧迪A6L,誰檔次高,車主:差距顯然。不知大家有何看法呢?