#老司機聊汽車知識#
問題：
選哪種車可以兼職做些副業？在網約車熱度居高不下的階段，很多私家車用户都躍躍欲試過；然而在對網約車加強管理，要求車輛辦理雙證並且要登記為營運資質後，大部分家用車又不敢於嘗試了。
畢竟《道路運輸管理條例》對非法營運車輛的處罰起點非常高，起步標準為非法所得的10倍；而如果十倍標準還不足兩萬元的話，另一標準就是三萬元起步，最高標準可以達到十萬元。重點是此類車輛信息不處理則會影響其他交通類業務的辦理，是不是風險過高了，那麼還有沒有能夠兼顧代步和“副業”的車型可選呢？
01規則解讀
自2019年開始，直噴呢高質量4.5噸以下的貨車，取消對營運證和運輸資格證的辦理要求；但是車輛仍舊可以正常參與營運，而且任何部分不得以“非法營運”為理由進行處罰。
這是「交運發」為運輸行業減負的舉措，規定執行後最開心的應當是皮卡車的用户了；因為這些車基本都不用於營運，主要用途是高時效性的貴重物品運輸。説白了就是不靠拉貨賺錢，而是依靠運輸的物品和自己的營生創造價值，那麼皮卡是否適合做副業呢？
【核載質量】是判斷貨車是否有價值的核心因素，皮卡有一定價值但成本偏高。原因在於皮卡的額定載質量（允許載重量）比較低，大部分都只有500kg左右；但是主要幹道已經普及了“電子磅重系統”，車輛在行進監測點時不需要停車，埋設的磅秤即可為車輛稱重並記錄信息。
所以皮卡不適合用於重貨的長途運輸，但是作為城市快運配送倒是可以勝任；因為城市道路基本沒有監測點和運管，規定又允許超標載30%，所以實際運力還算不錯。
那麼只要選擇扭矩功率都足夠大的柴油動力皮卡，兼顧家用、越野和副業都是沒有問題的了；不過也不能否認皮卡有些輕奢了，優秀選項總還要十幾萬元，如果預算僅為代步車標準且主要在農村地區使用的話——微卡挺好。
02微型卡車
此類貨車的標定載重量有兩個標準，兩類都可以根據實際需求選擇。
承載式微卡≤1噸非承載微卡1.5-2.0噸所謂的承載式結構是與普通轎車相同的，用於打造微卡的承載車身多為麪包車改型，比如五菱榮光小卡和新卡；這些車的載重能力在微卡中是最差的，不過車身更輕則油耗偏低一些。如果主要以家用代步為主，偶爾需要運貨，或者有進行貨運的打算則可以考慮此類車。
非承載車身也就是俗稱的“有大梁”的結構，車架是固定在獨立底盤上的；這套底盤會使用大量的優質鋼材，結構具備高很多的抗扭剛度和載重能力。標載一般為兩噸以內，但是前後整體橋的最大載荷會超過三噸。
但是這種車身要笨重的多，油耗也難以理想控制；這就是兩類微卡的區別，以營運為主家用為輔則選非承載微卡，反之以承載式為主，重載微卡可以參考長安、福田、重汽、躍進和江淮等品牌。預算充足當然是以皮卡作為首選項，這種前置後驅貨車的駕乘體驗與SUV相當。
編輯：天和Auto-小編
天和MCN授權發佈
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