經過多年來的發展，現在國內的汽車市場中已逐漸形成了國產車、日系車和德系車“三足鼎立”的局面，國內的消費者在買緊湊型SUV時大都喜歡選擇國產車，而如果買合資車的話也基本上只會從日系車和德系車之間選擇。
特別是在買轎車時絕大部分的人都會選擇德系車或日系車，所以現在基本上每個月國內轎車銷量榜的前十名中都是德系車和日系車佔據着較大的比例，而我們今天的主角車型- 豐田雷凌就是一款比較受歡迎的日系轎車，該車也隨時都出現在國內轎車銷量榜的前十名中，那麼這款車的具體表現如何，又是否值得買呢？接下來我們就一起來分析分析。
首先價格會決定車型性價比的高低，而且很多懂車的人都喜歡選擇性價比相對來説比較高的車型，因此我們先來看看豐田雷凌這款車的價格，該車的指導價是從11.38起至15.28萬止，這樣的指導價與同級的速騰、思域等車型相比優勢還是比較大的。
雖然説外觀設計不能決定車型品質的好壞，但現在很多人買車時都會首先看車型的外觀然後再做選擇，所以外觀對車型的銷量是會造成不小影響的，而豐田雷凌這款車由於剛經過改款不久，所以整體的外觀設計放在當下來看還是能算比較出色的，該車整體的外觀看起來時尚且動感，屬於比較能夠符合當下主流審美的類型。另外在車身尺寸方面，豐田雷凌具體的長寬高達到了4640*1780*1435（1455）mm，軸距則到達了2700mm，定位於A級車，這樣的車身尺寸放在同級車型中是能夠處在比較考前行列的。
來到車內，豐田雷凌的內飾設計整體看起來是屬於比較時尚且具有科技感的類型，相信這樣的內飾設計是能夠符合大多數人審美的；另外豐田雷凌在配置方面的表現也不錯，例如8氣囊（包含膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊）、胎壓報警、ESP、自動駐車、上坡輔助、中控大屏、全LED大燈、自動頭燈、後座空調出風口等比較實用的配置這款車均做到了全系標配，因此豐田雷凌的配置特別是安全配置是比較出色的。
動力部分，豐田雷凌全系共有三套動力總成可以選擇，第一套是1.5L自然吸氣發動機匹配模擬10擋CVT無級變速箱；第二套是1.2T渦輪增壓發動機匹配模擬10擋CVT無級變速箱；第三套是1.8L自然吸氣發動機+永磁/同步電機匹配E-CVT無級變速箱，這三套動力系統最大的優勢就是平順舒適且省油，例如該車的雙擎版本實測綜合百公里油耗能夠做到4.6L左右；另外豐田雷凌的底盤採用的是前麥弗遜後E型多連桿的前後獨立懸架，而同級不少車型的後懸架依然還在採用扭力梁式非獨立懸架，因此在動力系統和底盤方面豐田雷凌和同級競品車型相比都是佔據着不小優勢的。
綜上所述不難看出豐田雷凌在定價、外觀內飾設計、配置以及動力和底盤方面與同級車型相比優勢均比較明顯，不過這款車也存在一些缺點：
1、搭載的1.5L發動機為三缸機，要知道國內的消費者都比較討厭三缸車，但豐田雷凌卻把消費者喜歡的自然吸氣發動機做成了三缸機。
2、全系三套動力總成均缺乏爆發，豐田雷凌全系雖然有三套動力總成可以選擇，但三套動力總成的動力表現均只能算是夠用，因此這款車完全沒有照顧到那些對動力需求比較高的消費者。
3、NVH表現不好，這款車在中高速行車時車內的胎噪和風噪都比較明顯，這個缺點在一定程度上會影響到車內的舒適性。
總的來説雖然豐田雷凌這款車也存在一些缺點，但它的優點還是要比缺點更為明顯，因此我個人覺得這款車是值得買的。那麼你覺得豐田雷凌這款車怎麼樣呢？歡迎在下方留言。
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