奧迪算豪華車嗎？這問題問的我莫名其妙。這年頭，奧迪都不算豪華品牌了嗎？
如果奧迪不算豪華品牌，那麼凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹這些動輒就打骨折的二線豪華品牌怎麼辦，普通品牌？
的確，奧迪的成交價是不高，2018年雷克薩斯售出車型的均價是43.2萬元，奔馳是47.9萬元，寶馬是41.7萬元，而奧迪2018年全年成交均價已經下跌至31.7萬元。和寶馬、奔馳、雷克薩斯都有差距，但是這不是奧迪一個品牌的問題，目前很多豪華品牌在國內都有着大幅度的終端優惠，凱迪拉克的成交均價已經跌破30萬元。
均價30萬元的汽車品牌不算豪華品牌嗎？現實生活中，有多少人買得起30萬的車？
如果你在網上問，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L算豪車嗎？很多人都會説，這些車算啥豪車，買的都是車標，還不如買雅閣凱美瑞，但是説這話的人可能連車都沒有。也可能只有一輛10萬元的買菜車。小時候想買蘭博基尼，讀書的時候想買寶馬，工作了想買雷克薩斯，前段時間想買大眾，現在成了吉利車主，就是很多人的真實寫照。
根據2019年的數據顯示，我國人均國民總收入剛剛突破一萬美元，也就是一個月5-6千元左右，工作10年以上的受訪者中月薪過萬人數比例僅為22.44%，你以為月薪過萬就能買得起30萬元的車了嗎？房貸、租房、生活開支、小孩上學、人情往來，哪一樣不要花錢，刨除這些開支，每個月還能剩下多少？如果你月薪過萬，需要不吃不喝兩年，才能買得起30萬的車，很多人認為我努努力也能夠上，實際上只是幻想而已，即使你付個三成首付強行上BBA，但是豪華品牌的車型貸款、養車、維修、油耗開支都要更大，你確定你供得起嗎？這樣的車為什麼不能稱作豪華車？
根據尼爾森的數據，30到50萬級別的車子，佔據市場份額依然只有5%，它還是屬於少數人的“玩具”。所以別以為遍地BBA就證明這些車不是豪華品牌了，奧迪毫無疑問屬於豪華品牌，而且是一線豪華品牌。
不僅在中國，奔馳、寶馬、奧迪也是美國人最愛的品牌，只不過奧迪去年22萬輛的銷量，要落後於雷克薩斯的29萬輛，但是也不是謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克這些品牌能比的。而在歐洲，奔馳寶馬奧迪依然是銷量最高的豪華汽車品牌，其中奔馳年銷量90萬輛，寶馬年銷量83萬輛，奧迪年銷量74萬輛，遠遠高於沃爾沃、凱迪拉克等品牌。
從技術上説，很多人説奧迪就會玩車燈，沒什麼技術。奧迪沒技術？實際上奧迪對於新技術的發展是較為激進的，奧迪的Quattro四驅、TFSI分層燃燒、從1.4T L4到5.2L V10的發動機，從前置前驅到全時四驅、e-tron純電驅動系統、h-tron氫燃料電池驅動系統，哪一項拿不出手？奧迪的性能系列S系列、RS系列、R系列，都是汽車圈頂級的性能車，除了奔馳的AMG和寶馬的M系列，還有哪個品牌的性能車可以抗衡？
説到底，很多人就是眼高手低，奧迪從十幾萬到幾百萬的車都有，怎麼不能算作豪華品牌了？奧迪在中國乃至全球，都處於奔馳和寶馬的同一序列，這就是事實。
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