在我們小時候，儘管是不懂車，也知道豪華界天花板是勞斯萊斯，跑車界天花板是法拉利，而越野界天花板就是悍馬。5米1的車長，超2米的車寬，當年這巨無霸感覺比所有汽車都要大，而百萬級的身份，也是隻能存在於一般人的電腦壁紙上。如此一款受富豪影星們追捧的夢幻車型，最終竟然沒有活下來。如果説悍馬H2是被排放法規所取締，那電動車的時代是不是復活的好契機?通用給出了肯定的答案，幾年前就傳出研發純電版悍馬，2021年正式亮相，HUMMER EV的時代到來了。
對於這樣一台獨特的電動越野車，不得不先報一下各項數據，因為極有可能創下了什麼記錄。三電機版本的悍馬EV輸出功率達到了1000馬力，輪端扭矩達到了15592Nm，整備質量重達4噸，百公里加速只需3.5秒，四輪轉向實現5.4m的轉彎半徑，還帶有螃蟹橫行模式，這樣的性能參數簡直能用逆天來形容，放在汽油車年代根本是無法想象的。
全新推出的HUMMER EV是來自GMC品牌，基於通用的Ultium 平台打造，不用太過介懷，通用把不同品牌的不同車型亂套已經是司空見慣，悍馬EV誕生自哪個品牌並不重要，關鍵是這台電動版悍馬是不折不扣的悍馬，傳承了悍馬的優良血統，並且在電驅平台上把各種豪橫的裝備無限放大，以往受限於排放等各種未能施展的想法，在這個平台實現了。這才是悍馬車型的生存之道，看市場對縮水的H3反響就知道了。
外觀方面，很好地傳承了悍馬標誌性的方正造型，視覺上，身材比例要比H2更加寬扁，有點H1的味道。銀色的前護板和拖車鈎很好地遺傳自H2，還有車頂三個黃燈也是悍馬家族的傳承，即便不懂車的朋友，也能輕鬆辨認出這是一台悍馬車。為了摒棄老舊落後的形象，讓悍馬EV看上去更符合電驅化設計，更具未來感，中網變成了6個會發光的燈塊，中間有HUMMER字母鏤空，與兩邊日行燈形成一個整體。
尺寸方面，悍馬EV長寬高分別為5506/2202/2060mm，軸距為3218mm，已經成功超越了H2的體型，ALL TERRITORY MT輪胎具備直徑達到35英寸。
外形設計方面，與傳統一樣提供了皮卡版和SUV版本。除此以外，還創新地使用上無窗框車門和可拆卸車頂，官方稱之為“無界車頂”，車頂由4塊模塊化天窗組成，而且十分輕便，車主拆卸後可以安放在前備箱，比一般敞篷車還實在，這對於一台具有享樂屬性的越野車來説實在是太讚了。
內飾方面，雖然基本還是依照傳統佈局，但還是與時俱進地用上了12.3英寸液晶儀表+13.4英寸中控屏，採用懸浮式佈局。中控設有大量實體按鍵，包括空調控制和駕駛功能控制等，按鍵體積十分大，非常符合這車的定位和使用場景。巨大的縱向長方形空調出風口與車燈設計相呼應，三幅式方向盤中間印有HUMMER字樣，兩邊是功能按鍵。雖然智能化程度應該及不上中國品牌，但這樣的車廂設計放在悍馬上還是很高分的。
功能方面，以往由於車身龐大導致駕駛不便的問題被科技配置擊破，全車共搭載18 個攝像頭組成了UltraVision系統，就連車底都能實時監控，方便越野行走。駕駛輔助方面，由1顆前視攝像頭、4顆環視攝像頭、12個超聲波雷達、1個長距離雷達以及5個短距離雷達組成的Super Cruise超級智能駕駛輔助系統，確保智能駕駛能在主流水平。
動力方面，無需再考慮發動機大小、排量、排放和油耗等問題，HUMMER EV將提供單電機、雙電機以及三電機版本，其中三電機版本採用前單電機、後雙電機的佈局，綜合輸出功率達到1000馬力(746kW)，最大輪端扭矩為15592N·m，在開啓Watts to Freedom模式後，百公里加速時間只需3.5s。搭載通用Ultium電池組，量超過212kWh，可提供約563公里的EPA續航里程，車輛可支持800V、350kW快充功能。
越野性能方面，悍馬EV搭載可變空氣懸掛，脱困模式下可升高15CM。四輪轉向系統能讓後輪實現10度轉向角，最小轉彎半徑僅需5.4m。首創CrabWalk螃蟹模式，能以低速斜向行駛，解決車身尺寸帶來的不便利問題。與悍馬H1一樣，悍馬EV還帶有輪間自動充氣系統，能實現自動調整胎壓。車尾還預設了拖掛設備和接電口。
悍馬EV目前只提供皮卡版本，售價11.2萬美元起(約合人民幣80萬)，自發布以來，已經收穫超過9萬輛訂單，但受限於產能和芯片，在2022年上半年僅交付了371台。消息指，通用將通過在官方高端進口平台道朗格(The Durant Guild)正式引入悍馬EV到國內。
對於通用交出的這個新能源越野車作為，市場已經給予了肯定，承載着悍馬的背書，加上出色的設計和性能，悍馬EV無疑是開闢了一個新天地，而且目前來説還沒有真正的競品。如果家裏有充電條件和停車條件，悍馬EV確實是一台不可多得的土豪玩具，但如果一般人的話，相信就玩不動了。至於國內售價，新能源車價格不至於翻一翻吧!大家覺得多少合適?