福特探險者應該算是在中大型SUV裏大熱的產品，從它誕生至今已有30個年頭，經過不斷的更新迭代後，而在第六代探險者發佈之際也找準了契機，以國產的身份進入了國內市場。
換代國產之後，最大的優勢就是價格大幅度下降，加上美系SUV霸氣側漏的外觀造型贏得眾多潛在消費者的喜愛。銷量表現每個月也能保持在3000輛左右，尤其在全球芯片緊缺的情況下，還能在中大型SUV銷量排行榜中一直維持前五的地位，可見市場上的受歡迎程度。
（現款探險者）
而在近日，教授通過相關渠道獲悉到了一組新款探險者的申報圖，雖然此次新車發生較大了變化，但是根據第6代探險者發佈時間來看，大概率屬於中期改款車型。
首先，從申報圖來看，前進氣格柵的造型有着較大的改動，相比現款稜角分明的風格，多了一些圓潤的視覺效果，另外，前進氣格柵也將提供三種樣式可選擇，未來應該是用於區分低、中、高配置版本車型。
同時，位於前包圍兩側的霧燈也將替換成進氣口的設計，由此教授猜測未來新款探險者很大可能前大燈內部的光源也將有所升級。
另外，新款輪圈也提供了三種樣式可選，不過，新款探險者或取消掉燻黑輪轂。至於尾部也跟上了時代潮流，新增了貫穿式尾燈設計，拉寬了橫向視覺效果，且一定程度提高了車尾的辨識度。
新車動力系統依舊是搭載2.3T Ecoboost發動機，最大馬力276匹，最大扭矩扭矩425牛·米，傳動系統匹配的是10速手自一體變速箱。這套動力系統帶動2噸多的“大傢伙”也絲毫不費勁，教授實測的駕駛感受，無論是起步或是中後段加速都擁有強悍的推背感。
除此之外，該發動機還曾獲得2020年“沃德十佳發動機”的稱號，並且它還是家族Mustang的同款發動機。更重要的是，它只需加註92號汽油，一點也不挑食，也可以帶來較可觀的後期養護成本，畢竟如今的油價節節高升。
前面也説到現款探險者每個月銷量保持在3000輛左右，同時探險者以親民的價格、穩定的質量也瓜分了中大型SUV這一細分領域的蛋糕。
（現款探險者）
當然了，比起該領域中的主流競爭對手大眾途昂、別克昂科旗、凱迪拉克XT6以及新勢力產品理想ONE等能夠直接進行抗衡，其原因主要是因為在同級別中探險者可以説是唯一一款採用縱置後驅佈局的車型，加上匹配了福特家族的看家本領2.3T+10AT的動力組合，在當今小排量的時代，絕對能稱得上是“大馬力”後驅車型。
相比同級競品對手另一個賣點就是，擁有6/7座座椅佈局可選，其中6座的2+2+2的佈局形式大大提高了二、三排乘客乘坐時的舒適性，同時也能夠兼顧一些商務性的接待。綜合來看，在相同價位下探險者的表現也算是全能型SUV。
新款探險者最大變化主要還是在於外觀造型上進行了優化修飾，從用户的角度出發也符合主流的審美。當然了，現款車型本身的產品力也是可圈可點的，無論是用户的口碑或是認可度都交出一份了滿意的答卷。如果未來新款探險若繼續保持這套打法，預計穩步前行也並不是什麼難事。