隨着國內車市趨於理性和平穩，自主品牌正一步步走向向上突圍，一再打破價格天花板，10-15萬元的SUV市場不單是合資品牌的獨角戲，佔據頭部優勢的也變成了自主品牌SUV。
這個價格區間下，自主品牌SUV可以説是最懂中國消費者的存在，而有一款中型SUV更是如此，上市兩年根據用户反饋實現三輪煥新，每輪煥新給消費者帶來不少驚喜，全新一代瑞虎8以準確的需求把握和迭代速度令人印象深刻，這樣快節奏的產品迭代，瑞虎8帶來的是貨真價實的新潮SUV產品？還是無病呻吟的小打小鬧？下面聽我慢慢道來。
同級最給力性能表現，1.6T＞2.0T
看過全新一代瑞虎8實車的第一印象會是“大”，4米7的體型已經達到中型SUV的水準，而且對於大多數人，小排量發動機只適合留給緊湊型轎車使用，一個小排量發動機能否拉動這樣一台大車，無疑是很多人的質疑點。對這種擔心，奇瑞給全新一代瑞虎8配上了“超強中國芯”1.6TGDI發動機，≥37.1%的熱效率表現無人出其右。
得益於多年的技術攻堅，全新一代瑞虎8發動機在排量劣勢情況下還能輸出更實現更強勁的功率輸出。這台1.6T發動機的最大功率為197馬力，峯值扭矩290牛·米，從下表對比可以明顯看出，全新一代瑞虎8搭載的1.6T發動機在相近排量下，比CS75 PLUS、本田CR-V搭載的1.5T發動機都要優秀得多，對比同級排量相近的車型佔盡優勢，而在排量劣勢情況下，甚至功率能不輸大眾的2.0T發動機，僅在扭矩上微弱劣勢。
從實際體驗來看，這套1.6T+7DCT動力總成的表現並不急躁，加速初段過程較為友好，油門表現並沒有日系車那樣過分靈敏的“前竄感”， 經濟模式下更偏向於燃油經濟性，動力的響應、油門的跟趾性要慢一些；而運動模式下則要靈敏許多。更重要的是，這套動力總成很少能感覺到渦輪增壓+雙離合的拉扯感和頓挫感，駕駛特性更偏向於AT變速箱，開起來的更柔順、更舒適一些。
同級最霸道空間表現，5+2座＞大五座
對家庭用户而言，空間就是剛需，全家出行，買菜運輸，每一項都要空間來支持，對一個理性的消費者來説，很難對一款空間大的中型SUV不動心，全新一代瑞虎8正是對準了這樣的購車心態。
除去第一眼外觀上來得“大”，全新一代瑞虎8車身尺寸長寬高分別為4700毫米，1860毫米和1746毫米，軸距為2710毫米，在同級別競品中可以説是傲視羣雄的存在。此外，同級別獨有的5/6/7座佈局來得非常罕見，一般只有30萬級別中大型SUV才有的大七座，現在只需要10萬出頭就可以擁有。
實際體驗中，全新一代瑞虎8的一些貼心的空間表現令人印象深刻，尤其是在車內空間利用率上面是花了一些心思的，例如鏤空的車頂、前排杯架和扶手箱支持自由移動佈局，後排杯架也增加了手機槽等等，這些細節都是用户在使用過程中能實際感知的。
結語
相較於其他競品車型10萬元往上的起售價格，全新一代瑞虎8的門檻只需要8.88萬元，而最高15.59萬元的最高售價，也讓他有了叫板合資的資本，上可面向合資突圍，下可錯位競爭同級競品，未來全新一代瑞虎8能否成為自主SUV市場的最強音呢？