“海上破交戰”是指破壞敵人的海上交通線。在一戰和二戰期間，德國潛艇部隊的破交戰成果收穫頗豐。可是讓人想不到的是，二戰的北歐戰場，蘇聯的潛艇部隊竟然對德國海上運輸部隊給予重創，這是怎麼回事呢？
一、挪威生命線
挪威北部在二戰前由於人煙稀少，外加地形多山，因此國內的鐵路、公路建設都極不發達。偏偏這裏有豐富的鎳礦和鐵礦是德國人所急需的。
因此德國組織了一批海上運輸隊從挪威進口礦石，同時向挪威、芬蘭運送軍隊及其給養。運輸線路大致分為兩段，東段有170多海里，多為開闊海城；西段長180海里，但是海面上有大量的島礁。
無論是一戰還是二戰，由於水面力量與主要對手英國相比都非常遜色，因此德國被迫大力發展潛艇部隊。誰知這羣水下戰士生猛非常，屢屢對敵人的海上運輸線給予重創。
可能是出於“獨孤求敗”的心思，德國人認為只有自己攻擊別人的份，別人很難打到自己。德國至挪威將近200多海里運輸線的安全竟然完全沒有放在心上。要知道，挪威的隔壁就是已經與德國成為敵人的蘇聯。
二、自大的代價
蘇德戰爭爆發後的初期，德國運輸船隊幾乎沒有配備有效的護航武裝力量，經常三四艘運輸船結隊航行，只有同等數量的軍艦為其護航。
蘇聯抓住德國人的大意，派遣北方艦隊的潛艇部隊專職襲擊德國的運輸船，迫使德國護航的兵力不斷增加。德國專門撥出一部分空軍利用挪威的機場實施全程空中掩護。
由於戰爭初期蘇聯節節敗退，海軍的主力需要幫助陸軍進行瀕海側翼的掩護，所以根本就分不出主力艦艇參與攻擊。因此任務只能交給潛艇部隊，而且當時蘇聯的潛艇多是中小型號。如果蘇聯北方艦隊有精力集中力量圍攻德國的運輸隊，那取得的戰果想必會更大。
北方艦隊的潛艇支隊共有各型潛艇15艘，一般會同時出動4~5艘，採用陣地伏擊法，提前埋伏在敵人的必經之路上。從1941年開始，蘇聯頻繁重創德國的運輸船隊，基本做到了月月有收穫。
不過，由於德國在北歐的運輸力量本身就有限。再加上蘇聯指揮思想僵化限制了潛艇的發揮，因此戰果並不理想。
可是德國人的好運在1941年的秋天結束了。北方艦隊增添了6艘大型和2艘中型潛艇，指揮思路也從固定位置變為區域遊獵、單雷瞄準換成多雷間隔發射。
隨後蘇聯部隊的戰績瞬間增長了7倍，而且之前只是擊沉運輸船，這次運輸船和軍艦來者不拒，讓德國人一度苦不堪言。
後來，蘇聯摸索出了戰鬥經驗，從伏擊變為主動出擊。他們在敵軍港口附近佈置水雷數百枚，如果魚雷無法完成攻擊的時候，潛艇還會從海里鑽出來用炮解決。甚至“K-2”號潛艇用火炮擊沉德國的運輸艦後，還大搖大擺地跑到挪威港口附近鳴響空炮以示慶祝。
三、1942年
隨着蘇聯破交戰的能力越來越強，德國在1942年加強對北方交通線的保護措施。他們在主要海域設置了水雷障礙，岸上加裝了岸炮和觀察哨，每艘運輔船的護航艦艇増至3艘，反潛艦艇和航空兵也經常在沿海區域搜索蘇聯潛艇。
蘇聯明顯感覺到敵人給予的壓力，一艘潛艇在一次攻擊中就遭到了200-300枚深水炸彈的集火。因此，蘇聯也在努力改進戰術方法。
1942年全年，在戰鬥強度明顯高於上一年的情況下，潛艇部隊仍然交出了擊沉德國46艘運輸船和5艘戰鬥艦艇的答卷。
與此同時，蘇聯空軍也在積極破壞德國的海上交通線。1940年，蘇聯轟炸機起飛了500架次，僅擊沉運輸船2艘。起初，蘇聯空軍採用單架或雙架組合的方式進行“打獵”，飛機不僅要攻擊還要負責偵察，這樣的操作嚴重影響了殲敵效率。
之後北方艦隊配備了魚雷機，同時將偵察與攻擊分開，明確的分工讓工作更加明朗，飛機起飛架次從500提高到了1200，因此帶動了殲敵數量的上升。
與潛艇和飛機相比，表現一直都很穩定出色的竟然是蘇聯軍隊的岸炮。德國在挪威北邊有一個非常重要的貨運港口叫佩薩莫，這個地方位於挪、蘇邊境附近，因此一直處於對方岸炮火力封鎖之內。
而在1942年，蘇聯繼續增設一些100~130毫米的岸炮，不僅繼續封鎖佩薩莫，而且還能消滅附近航道上的德國船隻。因此，德國常常因艦船受到巨大損失而停用挪威北部港口。而且德國人往往需要分兵去對付操作岸炮的蘇聯部隊。
從蘇德戰爭爆發到1942年，蘇聯北方艦隊對德國海上交通線的襲擾，給德軍的補給和芬蘭、挪威向德國運輸鎳、鐵礦石等戰略原料造成了很大困難。
在蘇聯人的打擊下，德國不得不加強保護交通線，因而被牽制住了大批兵力。
四、1943年
1943年上半年，蘇聯的潛艇部隊繼續主導戰局。但到了下半年，主角換成了艦隊航空兵。潛艇與飛機部隊曾經試過協調作戰，可是二者之間的通信比較困難。因為潛艇只有在水面上才能收到飛機發來的訊息。
因此，兩支部隊基本都是分頭行動。潛艇部隊在1943年全年共擊沉、擊傷敵運輸船52艘，戰艦和輔助艦艇21艘。而航空兵則擊沉61艘運輸船、5艘戰鬥艦艇和2艘輔助艦隻，擊傷19艘敵艦。
這樣的戰果不僅是德國海上運輸線的重大損失，同時往返於蘇聯北部港口和盟國之間的運輸隊卻較少遭到襲擊。這説明北海艦隊的攻擊真正達到了“損人利己”的效果。
五、最後的最後
1944年，蘇聯取得了制空權後，魚雷艇部隊得以加入到“破交戰”行動中來。在空中、水面、水下的立體戰襲擊下，德國人的損失達到了空前。
更為悲劇的是，不僅礦石無法運到德國，連軍隊也無法從海路撤回國內。由於運輸的遲滯，導致挪威、芬蘭囤積的大量德軍無法及時回國，從而側面減輕了盟軍在歐洲主要戰場上的壓力。
後來隨着德軍主力龜縮進本土，挪威至德國的海上交通線幾近癱瘓，至此蘇聯的北海艦隊逐漸停止了“海上破交戰”的行動。