前言：相比以前的“油改電”，如今車企進軍新能源車市場更着重的是電動化平台，例如中國品牌為代表的比亞迪e3.0平台，外資車企代表的大眾MEB和豐田e-TNGA，好處在於兼容性強，且更利於純電車的開發，讓新車擁有更強勁的動力性能，更為寬敞的內部乘坐空間。
今天談及到的是上汽星雲，同樣是全面實現電動化的專屬平台，榮威、名爵、飛凡以及智己等都是在星雲平台上開發新車型的。
而來自MG的MULAN便是該純電平台開發的一款全新車型，亦為MG品牌的首款純電車，主打運動性能，定位緊湊型車。不過官方定義它為“體驗融合型跨界車”，從外形來看比較像福克斯那種兩廂車。
MULAN目前並沒有官方的中文名稱，因為該款車型是面向全球市場的，不僅限於在國內生產。此外，新車現階段僅亮相了外形設計，內飾官圖也才剛公佈，無論內外設計風格都較為貼合MG本身運動品牌的調性。
後續新車正式亮相後估計會公佈其中文名稱，大概為“木蘭”，而且新車預計售價在20萬元內，並不與比亞迪海豹和特斯拉Model 3這些熱門車型有價格重疊。
從外觀設計來看，MULAN的整體設計強調運動風格，例如下沉式的前艙蓋，極具侵略性的前唇以及狹長凌厲的前大燈。
側面來看，MULAN的車身不長，長寬高分別為4287/1836/1516mm，但軸距有2705mm，這就是純電車平台開發而來的好處，軸距車長比為0.63。
相比前臉，MULAN的車尾設計會讓人留下更深印象，鏤空式的雙幅尾翼跟長安UNI-T類似，連貫式車尾燈經過中間LOGO來做隔斷，但能從車燈上沿看到有紅燈線的點綴，有點像高合HiPhi X的車尾既視感，設計是相當飽滿的。
最值得關注的還是動力系統，畢竟作為一款主打動力性能的跨界車，MULAN在駕控方面自然要取得年輕用户的芳心。據官方表示，新車將搭載一台高功率永磁同步電機，其最大功率為449馬力（330千瓦），峯值扭矩為600牛·米，其0-100km/h加速僅需3.8秒，CLTC工況下續航里程為520km。
在駕控方面也配備了XDS彎道動態控制系統、五連桿後懸架、DP-EPS轉向系統、One-Box電制動系統以及多種駕駛模式選擇。不過也能預想到，MG MULAN會分為低功率長續航和高功率標準續航兩種版本車型，前者動力輸出為150kW。
相信大家對MULAN高功率版車型更感興趣，畢竟十幾萬的預算咱們還有乘坐空間更大的純電SUV選擇，MULAN的推出更多是為了滿足那部分追求動力性能的年輕用户。
寫在最後
近日發佈的文章裏也提過《國產車征服老外，出口量將超德國，誰還敢看不起國貨？》，國產車的進口量進步巨大，上半年出口量數據就同比增長47.1%，其中新能源車出口量同比增長1.3倍，而MG品牌已遠銷全球84個國家和地區，連續三年獲得中國單一汽車品牌出口第一。相信MULAN正式上市後，也會頗為着重出口的渠道，將新車打造成一輛新生代全球純電動車。