智己L7，拿什麼“玩”轉高端局？

以前沒錢買國產車，現在沒錢買國產車。

一句調侃，道盡了近二十年國內汽車行業的變遷。曾經的質疑和質量問題，早已隨着車企的成長和技術的迭代，煙消雲散。尤其是近些年電氣化浪潮的革新，不僅催生出造車新勢力的崛起，還牽引了眾多自主品牌實現了品牌向上的願望。而上汽集團旗下的智己汽車，就是其中的受益者之一。

由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯手打造的智己汽車，定位高端智能純電動汽車品牌，雖然品牌名字有點大舌頭和搞笑成分，但在對待產品和高端電動市場的態度上卻格外認真。旗下的首款產品智己L7，預售價直接拉高至40.88萬元。有人覺得智己這種強勢入場是自信心膨脹在作祟，其實不然，智己L7不僅有着不錯的產品表現，在部分特色亮點上，也能夠很好地展現出個性優勢。下面咱們就淺聊一下，智己L身上那些能夠讓人不由“哇”出聲的玩法。

首先就是大家比較熟悉的燈語和拍照功能。官方稱之為DLP數字投影的大燈組由260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成，除基本照明功能外，車主還可以自定義投射車語、導航、心情、警示等交互信息，尾燈組同樣如此，可以在併線後向後車表示感謝。

除了表達功能，智己還擁有高清紀錄功能。其車頂集成了三枚億級像素的攝像頭，4K分辨率+180°超廣角無畸變的影像錄像拍攝，未來或將成為拍攝旅行的不二神器，想想速度與遠方，江河湖海的種種景色儘可記錄在冊，豈不美哉。

在大屏即科技的風標下，智己L7也免不了俗，中控三塊屏幕加起來足足有39英寸。不過有意思的是，這套屏幕系統擁有飛屏功能，就是兩個屏幕之間可以隨意拖動某個窗口，實現“無界切換”。並且兩邊的屏幕還擁有升降功能，比如在運動模式時，屏幕下降僅顯示車速、加速等信息。而在功能按鍵區域，智己L7還配備有一塊12.8英寸的觸控大屏，方便對車輛功能的操作。

此外，輔助駕駛也是智己L7的一大強項。在英偉達Xavier、15個高清攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達這套冗餘的配備下，該車可實現全場景、超視距全路況感知。除常規功能外，還擁有記憶泊車/喚車、自動代客泊車等輔助駕駛功能。並且在法規允許以及高精地圖開放的情況下，智己L7還具備點到點零接管自動駕駛能力。

雖然對於智己L7沒有配備激光雷達有些許遺憾，不過按照官方的解釋來説，未來等到激光雷達進入商業化量產成熟期後，可以一次性配裝兩個激光雷達。顯然，這又是一個未知歸期的期貨。

為了讓智己L7在擁有超5米車身的情況下，依舊能具備可觀的操控靈活性，在進行了一系列的設計調整後，還為該車配備上了和奔馳S同款的採埃孚AKC後輪轉向系統。後輪在行駛情況下，最多可以提供12°的轉向，最小轉彎直徑更是達到了10.8米，相當於高爾夫這種A級車的水準。這種配置的搭載，使得智己L7在保持足夠氣場的同時，還解決了市區停車難的隱患。

最後再聊聊智己汽車在用户服務上的佈局，智己L7對標車型是蔚來ET7，為了應對後者津津樂道的用户服務和換電功能，智己的做法可以説很“壕”了，直接發佈了智能高定服務品牌“IM Care 一鍵達”，對天使輪及A輪用户給予了“終身質保”、“終身免費充電”和“終身免費道路求援”等一系列“真香”承諾，並對後續智己旗下的產品都提供終身質保服務。聽起來很饞，就是不知道投入使用後效果是否會有所折扣。

自主品牌扎推入局高端豪華電動市場，若是拿不出幾分差異化優勢來凸顯自身的產品調性，往往難逃泯然眾車矣。高合HiPhi X可以憑藉着強大的“趣味性”博得市場認可，而有着上汽集團背書的智己L7，在兼具產品力和可玩性的情況下，説不定也能“玩”轉高端電動局，大家不妨拭目以待。

*部分圖片來源於網絡，如有侵權請聯繫刪除