2.0T四缸+電動渦輪+插混，新一代奔馳C63 AMG已經定檔，無論車迷對四缸有多不願意。在C63 AMG正式來臨之前，奔馳率先帶來了C43 AMG，看名字都知道，這是比C63定位更低的AMG，也算是一個新生物種，目的就是讓豪華高性能車內卷更加厲害。
同樣是M139 2.0T四缸發動機，但沒有插混系統，憑藉着Garrett 48V電子渦輪增壓器，C43的實力到底如何?根據官方提供的數據，這顆渦輪能達到175,000rpm 的轉速，並且能通過發動機廢氣產生4kW 的能量回收，用於48V輕混系統。動力數據方面，發動機功率達到了408馬力，峯值扭矩為500牛米。
傳動方面，匹配AMG 9速濕式雙離合器變速箱，還配備4Matic四驅系統，前後輪傳動比為31:69，百公里加速時間為4.6秒，極速限制為250公里/小時。
新車還標配自適應懸掛和後輪轉向系統。
內飾方面，與最新的S級和C級看齊，配備三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤以及縱向的中控屏。與普通C級不同的是，C43將採用更多的碳纖維飾板進行裝飾。座椅方面依然是AMG桶形座椅，並且配備紅色安全帶。
可以肯定的是，新一代車型性能表現會比老款要強，但無可否認的是排量和缸數的減少，失去的可能不只是情懷，到底奔馳的新技術能否真的完全彌補排量降低後的負面影響?這就要交給後續用户評價。用4缸發動機的C43 AMG都尚且可以接受，但4缸C63 AMG呢?大家能接受嗎?