2020年都説是車壇寒冬，合資車型也遭遇到了銷量滑鐵盧，要説這些裏面哪家最慘，韓系車可謂當仁不讓。面對銷量的節節下滑，韓系車只有採取不停的降價來抵擋頹勢。
對於東風起亞來説，更是如此，KX系列的銷量不給力，曾經的頭牌智跑想當年也是20萬上下的主力車型，如今降價到了10萬左右仍然銷量慘淡。東風起亞一夜崩盤，智跑已淪為“過街老鼠”？
起亞智跑目前依然是起亞的銷量擔當車型。對於東風悦達起亞來説，這是一個沉重的話題，畢竟智跑產品力不足，並且競爭力下滑，已經是不爭的事實。數據顯示，2020年1-10月份，起亞智跑累計銷量為58967台，同比下滑27.59%。其中，在SUV整體回暖的10月份，起亞智跑單月銷量為7167台，相比2020年6月份，銷量下滑了30.344%。如今的東風起亞口碑一夜崩盤，智跑已淪為“過街老鼠”？
其一、其銷量下滑的原因，認為，只能所新一代起亞智跑，太自信了。或者説，對中國車市沒有足夠的認識。
在中國品牌快速崛起，其他合資品牌價格下探之時，還要憑藉這種寒磣的配置，來打開中國市場，無疑有些幼稚。就拿中國消費者非常在意，而且又很普遍的燈光配置來説，現在全系LED日行燈、LED遠近光燈源，實在是標配了。但是，反觀2019款起亞智跑，遠近光燈源竟然全部為鹵素大燈，而且就算LED日行燈，還不是全系標配。至於其他後排出風口、後排空調、360度全景影像等，由於之前的文章中，已經給大家分析了，這裏就不再贅述。
其二、安全配置表現平平
其實，智跑最主要的問題出在安全方面，在人們日益關注安全性的當下，智跑在中保研測試中，所取得的成績不能讓人恭維，尤其是車內成員安全指數，只是取得了M等級，表現很一般。另外就是當下消費者所關注的正面25%偏置碰撞，起亞智跑只取得了P等級，較差的分數和之前所熱議的途觀L、帕薩特等成績差不多，安全性不行，再好的車也是白搭！
其三、國六版車型：1.4t+7DCT雙離合變速箱
2019款國六版車型，總共推出了2款，全部搭載1.4T發動機，匹配七速雙離合變速箱。與在售2018款車型相比，動力系統最大的變化在於從之前2.0L+6AT,改變為1.4T+七速雙離合，而且這個雙離合變速箱還為乾式雙離合。目前起亞智跑在售車型，算上2018款車型，為4款車型，其中2018款兩款，2019款為兩款。雖然進行了國六版跟進，但是整體上車型選擇較少，而且匹配上了可靠性受到疑慮的七速乾式雙離合。
皮實耐用是獅跑和智跑的標籤，當初憑藉出色的性價比以及平穩的操控等等，獅跑和智跑在SUV領域可以説混得風生水起，不單是月銷過萬俱樂部裏面“常客”，也是其VIP產品，更是不少競爭對手的“眼中釘肉中刺”，為東風悦達起亞支撐起了SUV的一片天。但如今多多少少有些虛高的售價和廉價的用料等等，都是制約起亞智跑產品銷量下滑的因素，如今的東風起亞智跑，真的已淪為過街般的存在了！