榮威i5從2018年上市以來一直有着不錯的用户反饋，這也可以説明榮威旗下的產品足夠成熟討喜，而今天眼前的這台榮威i5為手動版本，從車內的配置來看應該與現款的那台手動旗艦版比較接近，畢竟官方暫且並沒有發佈詳細的車型配置，所以可以暫且把今天試駕這台車看做是手動旗艦版。
之前有同時已經對自動擋版本的榮威i5進行了靜態體驗，鏈接如下：
從整體外觀來看其實很難察覺它與自動擋版本的差別，當然以榮威的風格應該會在手動擋版本里分出低配/高配等車型，所以這台試駕車很有可能是手動擋中的高配車型，不得不説全新的前臉更加能顯出設計方面的成熟度，運動氣息更足。
動力佈局方面基本沒有變化，1.5升自然吸氣發動機有5MT和CVT可以選，而1.5T車型為7速雙離合變速箱，對於這個大小的車型來説動力來説，1.5升自吸車型只能算是日常夠用的水平，如果對動力有需求1.5T更為適合一些。
1.6升搭配5MT這樣的動力總成還是比較成熟的，所以在耐用和可靠性上完全不必擔心。印象最深的還是車身底盤，非常紮實一點沒有鬆垮的感覺。油門表現的有些遲緩，一些急性子駕駛員起步時會有些不適應，不過掌握好節奏，適應後還是不錯的，畢竟設計師想要放大這台車的舒適性。
制動腳感挺不錯，輕輕踏下就能感覺到輕微制動的介入，不存在虛位的發生。再説説另一個值得誇獎的地方：NVH，整車隔音可以發現比較走心，關上車門的瞬間就能感覺街道的喧鬧隔絕了大部分噪音，啓動機發動瞬間聲音很輕微，在時速120公里左右車內都基本能保持一個安靜的空間，只是在急加速發動機轉速超過4000轉的時候會有發動機噪音漸漸傳入車廂。
結語：新款榮威i5的產品力是成熟的，它把一些消費者比較需求的東西都加入了進去，而在動力方面我只能説夠用而已，而在調校方面更加註重舒適度，所以它的油門有着一定的延遲，而綜合的行駛質感確實很棒，良好的靜謐性已經柔軟程度都讓它能成為一台合格的家用小車。
（圖/文 網通社 尚震罡）