韓系雪佛蘭被迫讓位，本田、豐田、別克再造年輕態中級車

2021-04-03 由忻素芹發佈於綜合

曾幾何時，在中級車市場上，現代索納塔、起亞K5和雪佛蘭邁鋭寶是年輕人的首選，這三個之所以能在當時的環境中脱穎而出，無外乎在性價比方面的巨大優勢，和外觀方面特立獨行的一面。不過隨着時代的變遷，汽車消費水平看漲，韓系品牌逐漸沒落，還有運動風潮的盛行，我們看到了新的繼任者。

別克君威都是通用旗下的合資品牌，但雪佛蘭今年以來的表現似乎有些舉步維艱的感覺，邁鋭寶XL一直以來的性價比優勢蕩然無存，反而是君威通過不斷地升級優化、不斷地價格探底，逐步走出了陰霾，在前11個月始終保持月均破萬的銷量，成功擠掉邁鋭寶上位。君威的逆襲除了別克品牌堅持走中高端路線的影響，還離不開成功的內外飾設計風格，相比邁鋭寶毫不收斂的另類設計，君威的外觀其實更容易被大眾所接受，也更能凸顯較高的檔次，內飾方面同樣有着時下流行的科技元素，包括一體式中控台、雙8英寸大屏幕、環繞式座艙、按鍵式電子檔杆等，都是邁鋭寶過度保守的內飾所不能比的。

而自動空調、全LED大燈、全高端皮質電動+加熱座椅、全車無鑰匙進入、方向盤換擋撥片、遠程啓動、懸架軟硬調節、brembo高性能四活塞剎車卡鉗等裝備，對於邁鋭寶來説似乎有些奢侈，起碼在覆蓋率方面不如君威厚道。對於年輕消費者來説，選擇自己喜歡的才是最重要的，君威高出的價格並不能影響消費取向。

豐田凱美瑞凱美瑞的上位多少有些辣眼睛，畢竟他一直是走商務路線的，曾經與帕薩特、邁騰等有着勢均力敵的表現，隨着運動風的盛行，凱美瑞也做出了改變，擯棄了老款臃腫、成熟的形象，融入了更多科技、時尚、年輕的元素，成功做到了老少通吃。

凱美瑞雖然在儘可能的拋棄所謂商務氣息，但它依然推出了保留商務氣息和主打運動市場的不同版本，以滿足各種消費羣體的訴求。17.98萬元起步價不算便宜，而且幾乎沒有任何優惠的情況下，依然可以保證月銷接近2萬輛的出色成績，不得不承認豐田的車好，營銷做得也很到位。

凱美瑞的市場定位，是被豐田無形之中拉高了的，價格的堅挺似乎在告訴周圍的對手們，開凱美瑞就是高人一等的體現，所以其市場表現的強勢離不開消費者對豐田品牌的熱衷，和潛意識裏的那種面子情節，畢竟凱美瑞不斷被爆出變速箱、發動機等問題，我們希望這是小概率現象。

凱美瑞提供2.0、2.5和2.5雙擎三種動力總成，也是少有的堅持自吸發動機的中級車，其外觀雖然越發年輕化，但內飾並沒有太大的轉變，依然是偏中庸的風格，這種設定其實可以俘獲更廣闊的消費羣體，而極高的保值率、出色的底盤調校和舒服的乘坐體驗，也是凱美瑞勝出的重要因素。

本田雅閣截止11月底，雅閣已經累計售出19萬+輛，不管世俗的眼光如何看待它，他都是目前中級車裏最受歡迎的一個。相比凱美瑞等車型，雅閣的換代似乎更加徹底，根本找不到一絲一毫的商務氣息，而1.5T高性能發動機很好的彌補了2.0、2.4等自吸發動機的高低差異，對於消費者來説，花費同樣的價格，可以得到更加強悍的動力體驗。

雅閣的外觀自然是無可挑剔的，而他的內飾風格似乎還是多少保留了曾經的那種佈局，不過懸浮式觸控屏、彩色儀表盤和按鍵式電子檔杆的加入，還是明顯提升了中控台的科技感，除此之外在用料做工和操作體驗方面，雅閣也有着相當出眾的表現，對於消費者來説，選擇雅閣其實就是選擇了一種踏實感。

雅閣的空間表現同樣出色，座椅配置和底盤調校也沒有偏離舒適性，最高194馬力和8秒破百的性能，也保證了同級最優的操控體驗，憑藉出類拔萃的激進外觀設計，和兼容居家與運動的雙重定位，雅閣輕鬆博得了市場的再度認可，成功從商務中級車蜕變成運動中級車。

寫在最後：索納塔和K5的落魄，更多歸結於現代、起亞品牌影響力的下滑，還有本田、豐田等品牌在近幾年不斷提升自身性價比的制約，而雪佛蘭邁鋭寶XL敗給君威，也佐證了在幾乎同等實力情況下，消費者已經開始偏向於具有品牌優勢的車型，他們也絕非曇花一現，而是確實有着各自的優勢，才最終走到今天的位置。

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