同級別的SUV，價格普遍比轎車貴，合資緊湊級SUV價格幾乎和同品牌中型車一個價，所以不少人不僅看重SUV的實用性與功能性，同時對保值率也有一定的要求。的確，保值率也是評判一台好車的重要標準指標。畢竟誰也不希望看到自己花了十幾萬甚至幾十萬買的車，開兩年就不值錢了。而影響保值率的因素方方面面，並不那麼容易分辨，本期就和大家聊聊最保值的四款SUV，尤其是第四款，公認的難開壞，開五年都不虧！
第一款：豐田榮放
採用全新的TNGA架構以後，榮放的外觀內飾等各方面都有全面的提升，外形設計更為激進大膽，大嘴式進氣格柵俘獲了很多人的心。這也是豐田的一次讓業界側目的壯舉，在不少車型採用TNGA架構以後，保值率都有提升，榮放也是其中之一。三年殘值達到61%以上，讓很多同行都羨慕。
當然這台車的入門型號還是有一些缺點，比如2.0L的自吸發動機動力還是顯得有點疲軟，配合CVT變速箱，加速軟綿綿的。最值得入手的還是2.5L混動，燃油經濟性和靜音效果都拔羣，幾乎聽不見一點噪音。
第二款：本田CR-V
本田CR-V在業界擁有和本田雅閣同樣的高口碑，作為老牌的經典SUV，CR-V相比起同級別的緊湊級SUV，優勢向來都很明顯：動力充足，操控性好，同時外觀靚麗。尤其是這兩年，推出了鋭混動以及1.5T地球夢發動機以後，兩種動力組合都有明顯優勢，受到了極大追捧。
1.5T地球夢發動機堪稱是目前小排量渦輪發動機動力最強之一，而2.0L鋭·混動immd系統更是如今混動領域的巔峯之作。另外混動系統的電池組質保期還長達10年或20萬公里，保證了這台車的保值率。三年還剩殘值64%，開五年還有近半的價值。
第三款：豐田普拉多
豐田普拉多一直都是越野領域的神車，低故障率和強悍的產品力才是普拉多保值的核心因素。不管想去哪，如果普拉多都跨越不了的地形，其它車基本也沒戲。除非是北汽BJ40或者哈弗H9這樣的車型再經過改裝，才能獲得相當的地形適應力。前置分時四驅驅動，前雙叉臂式獨懸，後四連桿式非獨立懸架。優點是操控靈活，剎車不點頭，轉向半徑小，而後懸架採用非獨立，增加了牢靠性。機械液壓助力，方向盤沒有電動助力輕，但結構成熟，基本開到報廢都不太可能出毛病。
如果要開出去越野，玩衝坡過坑之類的項目，加三把鎖，就是絕佳的越野神車。另外作為一台經典的老牌越野，這台車即便發生了什麼故障，也非常好修，全國各地的修理廠，幾乎都有普拉多的配件，三兩下就搞好。在一些地形崎嶇艱難的地方，別的車型零件或許都很少，但普拉多的零部件卻是必備，也因此這台車才成了長途越野神車。目前殘值率十分驚人，三年殘值76%左右，開五年還有近60%殘值。
第四款：豐田漢蘭達
漢蘭達同樣作為豐田旗下的“神車”，雖然沒有普拉多那樣出色的性能，作為一款城市SUV，其品質依舊是可圈可點的地方。如果不是如今2020款TNGA漢蘭達不久上市，或許現款漢蘭達依然還要加價。2018款漢蘭達，賣到2019年，不少地方的4S店還要加價才能提現車，而且還能月銷量近萬台，第一年保值率達到88%，開到第三年，殘值還剩80%，開五年還能達到70%，就算開5年以後直接轉手，算下來也根本不虧。
這台車的優勢第一是質量非常穩定，公認的難開壞。耐用，可靠，而且作為一台中型SUV，大部分車型都是7座，漢蘭達車主給出的平均油耗大概在10.5L百公里左右。空間非常寬敞，乘坐舒適度也高，滿足了大部分消費者的用車需求，也難怪這麼保值！最保值的四款SUV，尤其是第四款，公認的難開壞，開五年都不虧！
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