沒人能想到，微型純電動車市場的“第二春”會來得如此迅猛和絢爛。
在初期野蠻生長階段，藉着新能源補貼的漲潮，湧現出一大批如北汽新能源EC、知豆、眾泰E等頗具影響力的微型電動車型，然而在自身產品力不足以及經營理念的衝突等種種原因下，在補貼退潮之後都被打回了原點，無一倖免。只剩下非科班出身的老年代步車們，在微型電動市場肆意橫行。
不過隨着國內新能源領域越發趨於完善成熟，傳統車企再次降維打擊終結了“老頭樂”的王朝。五菱宏光MINIEV憑藉着低廉的售價以及大廠的口碑與服務，很快將這一細分市場的潛力激發出來，併成功掀起一場微電跟風潮。
傳統車企中有長安奔奔E-Star國民版、上汽科萊威CLEVER、江汽思皓E10X等，以及最近剛入場的，但實力可與五菱宏光MINIEV五五開的奇瑞QQ冰淇淋。彼時，非科班出身的車企們也用盡渾身解數拿到了微電市場的入場券，雷丁芒果、百智大熊、朋克多多、凌寶BOX等等，雖然在品牌號召力稍有欠缺，但憑藉誠意十足的產品力，也佔據了一定的市場份額。
目前的微型電動車市場非常擁擠，並且這種擁擠帶來的並非是良性競爭，而是盲目的跟風。都知道宏光MINIEV很成功，所以後來者們就有意無意開始按照TA的模子按部就班，微型電動車市場於是出現了一大波同質化嚴重的“盒子”現象。比較有代表性的就是奇瑞QQ冰淇淋，二者無論是在售價、造型亦或續航表現上，都驚人的相似，被網友們戲稱“抄作業”。
學宏光MINIEV者生，像宏光MINIEV者死。同質化嚴重的情況下，消費者往往只會認同第一個吃螃蟹的車型，而QQ冰淇淋之所以能在“像”的前提下依舊取得不錯的市場表現，離不開奇瑞強大的品牌號召力。
但這並不代表着市場能繼續容納第三款“宏光MINIEV”，所以同樣是“方盒子”且慢了半拍的風光MINIEV，要想在眾多效仿者中證明自己，就需要拿出屬於自身的產品特色來。
從產品表現上來看，風光MINIEV確實也想通過差異化設計來凸顯自身魅力，雖然都是“方盒子”設計，但在細節處理上運用了大量的元素。比如連接前臉大燈組的貫穿式黑色中網，搭配下格柵處半迴旋式和平直的黑色裝飾，試圖展現出幾分硬朗氣息。不過講真，這種前臉設計很容易聯想到“絡腮鬍大叔”的臉譜，讓人無法直視。
不過車身側面45°腰線勾勒連接尾燈處的黑色裝飾，這種設計為車輛帶來了不少精緻和運動感，在同級競品中並不多見。
並且這種小巧精緻的設計在內飾上也能看到，儘管受成本限制，車內設計也是以簡潔實用為主，但在由三角形組成的鏤空式空調出風口的設計上，依舊可以看出設計師的小心思。據悉中高配車型將配備9英寸中控液晶屏，不過其液晶屏擺放的位置使其看起來一體性過於欠缺，給人的感覺就像是後期匆忙設計的擺放位置般。
動力上從之前的申報信息可以瞭解到，該車將搭載最大功率34馬力的電機，續航里程雖然尚未公佈，不過大概率應該是在120-170km之間。
作為東風小康旗下的首款微型電動車，風光MINIEV的表現並沒有給人帶來太多的驚喜，雖然在造型亦或細節處已經很努力想擺脱“宏光MINIEV”的陰影，但從最終效果來看，元素的過多運用使其簡潔清爽的風格大打折扣，並且在內飾佈局也沒有看到有別於其他競品的亮點。
如果未來上市時，在售價和配置上風光MINIEV依舊沒有展現出有別於宏光MINIEV和QQ冰淇淋的一面，那麼TA將很難吸引到消費者的青睞，微型電動車市場雖説是擁擠，但也不算真正的擁擠，只要不跟風同質化，擁有一技之長，就能迎合部分消費者的喜好，談超越有點誇張，但至少能穩穩地立足微型電動車市場。
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