長城哈弗“神獸”來襲，是換殼新車還是預定爆款？
大家好，我是超級小桀，今天來談談神獸。
神獸不是青龍、白虎、朱雀和玄武這四大中國神獸，而是最近長城哈弗推出的一款新SUV，名為神獸。
在給新車起名字這條路，長城算是行業內玩得最溜的，先期在網上徵集車型名，“大狗”得寵，隨後“赤兔”現世，歐拉不甘落後，“黑貓”“白貓”齊齊上，“初戀”看一眼便愛上，轉個頭坐上了長城“炮”。這會更不得了，直接遇上了“神獸”，這還讓人咋玩啊？
HAVAL XY概念車
行，咱們就來看看哈弗神獸是啥來頭。今年四月的上海車展，長城哈弗帶來了旗下的最新SUV車型，代號為B02，併發布了該產品的概念版車型-HAVAL XY，被官方定義為哈弗的“旗艦產品”。
哈弗H9：我覺得你這樣子很不禮貌。
當然了，行業內沒説價錢誰高就是旗艦，旗艦的定義往往是官方説了算，所以官方就給這款代號為B02的新車賦予一個名字：神獸。“神獸”這個車名就很靈性，什麼貓貓狗狗飛機大炮的，遇到神獸還不直接得趴下？
神獸的外觀造型設計倒是顛覆性的，反正跟哈弗旗下的其他產品基本沒聯繫，但車頭採用的是分體式大燈設計，這點就跟新寶駿RC-5有點像，再看其側面與車尾設計，凌冽的側身腰線跟長安CS75 PLUS如出一轍，車尾的設計亦如此。但不可否認的是，這款全新SUV確實能帶來一些視覺衝擊感。至於醜與美，就交給各位來評價了。
哈弗神獸申報圖
從目前曝光的申報圖可知，哈弗神獸的車身尺寸長/寬/高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，要比哈弗H6更長更高，軸距也達到了中型SUV的水準，但要比現款在售的哈弗H7緊緻一些。
哈弗H7
説到哈弗H7，久不換代的它在銷量方面也沉寂很久了，目前在售的是2021款，但最近幾個月都“顆粒無收”，上年目前只累計賣出605輛。若是哈弗神獸正式推出後，很可能就讓哈弗H7退位，成為哈弗自家產品的唯一一款中型SUV。
WEY SUV天團
縱觀整個國內SUV市場，能賣得好的國產中型SUV寥寥無幾，銷量表現強勢的主要集中在緊湊型SUV細分市場，那些搞自主高端化的品牌想要跟合資品牌分一羹粥並非易事。WEY就是一個很好的模板，上半年長城汽車整體銷量向好，但WEY卻成為了短板。
WEY摩卡
2021年上半年，長城WEY累計銷量為2.3萬輛，與2020年上半年的2.7萬輛相比，同比下滑14.8%；與2019年相比下滑51.0%。6月份僅月銷2006輛，比長安UNI-K和領克01兩款單車型都賣得少。
所以長城哈弗神獸的推出，在定價上就要非常謹慎了，參考哈弗H7的指導價（14.20-17.30萬元），長城哈弗神獸的售價理應在12-17萬元之間。
預測12萬元的起售價，主要是因為新車搭載的是1.5T動力，起步價必然不能高，畢竟1.5T的哈弗H6起售價才10萬不到，神獸作為旗艦款的中型SUV，溢價兩萬在理。
再者，預測17萬的頂配價錢主要是因為新車將會搭載一套長城最新混動技術DHT系統，並鑑於是旗艦定位，應該是用上1.5T+雙電機的HEV動力組合（非插混），而非WEY瑪奇朵搭載的那套1.5L混動系統，前者的綜合最大功率是可以達到180kW（245馬力）。
吉利星越L
無論是尺寸還是價格定位，哈弗神獸跟最近關注度頗高的吉利星越L非常相近，但星越L卻要“降維打擊”，明明整體尺寸是中型SUV，偏偏定位為緊湊型SUV，類似A+級SUV定位，另外也不排除哈弗神獸也會採用相同的策略。
吉利星越L內飾
現在最大的懸念是在於內飾設計以及配置用料方面，想當初星越L之所以能吸引到這麼多消費者的注意，主要是在內飾部分做足了噱頭，超大尺寸的液晶屏讓人聯想起剛申請破產的拜騰汽車。自然而然就會覺得這是一款高端車型，至少在配置噱頭上給足了滿足感。
哈弗神獸內飾曝光圖
而從目前曝光的哈弗神獸內飾圖，哈弗神獸用的是較為常規的雙聯屏設計，而且中控屏要比液晶屏大得多，很有可能還用上了懷擋的設計，以此來增加儲物空間的數量。
但説實話，哈弗神獸並定義為“旗艦款車型”，似乎氣質上還沒完全跟得上。新車的內部設計相信也會在本月放出，並在即將月底舉辦的成都車展上亮相，到時候就得看看實車如何了。
哈弗第三代H6
哈弗換殼，確實是我們對這個品牌的長久認知。哈弗H6火了這麼多年，推出的配置車型極多，紅標、藍標、運動版以及鉑金版等等，動力更是分為1.5T和2.0T兩種，豐富實在是過於豐富了。不過現款車型還好，分為國潮版（第二代）和第三代全新車型兩種。
再者就是網友們都覺得哈弗神獸的整體設計都過於用力了，而且還帶有其他品牌車型的一些影子在，原創度不夠。
哈弗神獸的推出，無疑是“多生孩子好打架”，價格區間必然會跟現款哈弗H6有所重疊，走旗艦車款的路線更是與WEY品牌有些衝突，這是長城發佈檸檬平台通用率高的小小弊端，同樣定位的車型使用同等類型的動力，溢價更多體現在設計與配置方面。
長城若要想推出哈弗神獸來複刻哈弗H6的成就，難如登天。主要還是現在國內SUV市場早已飽和，特別是在10-20萬元區間的選擇，自主品牌走向高端化，合資品牌自降門檻，價格戰演變得非常混亂。沒有足夠的亮點或噱頭，月銷量大多難以破萬，跟預期目標會有較大出入。哈弗神獸到底行不行？市場驗證。