一直以來， 奔馳S級車型都是給人穩重成熟成功的大叔形象，足夠大氣，但是又不會鋒芒外露。但是S級多年來一直延續的這種形象在前不久發佈的新一代車型上被改變了。就像當年的E65成為外觀設計最具爭議的一代寶馬7系，新一代S級的外觀也有着很大的爭議。
變得非常年輕犀利的前後燈組讓新一代S級的年輕了很多，從穩重成熟的大叔變成了鋒芒畢露的小夥。另外在最新的改款E級發佈之後，新一代S級更是被很多人認為是大一號的E級。目前新一代奔馳S級海外實車已經到店，是否還具有“王者之氣”呢，我們來看一下。
新款S級依然是三橫一豎的中網格柵造型，但是中網面積更大，外圍的鍍鉻面積減小。最重點的改變是大燈部分，因為大燈改為了內切角造型，而且外寬內側收窄，再加上類似箭頭造型的日行燈，讓新一代S級的前臉看上去非常霸氣犀利，而不再是上一代的豪華大氣。
新款奔馳E級
而對比最新改款E級的前臉，確實是非常相似的，S級很有大號E級的感覺，E級則很有小號S級的感覺。不過仔細看的話，新一代S級的大燈造型更為犀利一些，中網面積也更大，氣場上顯然是大哥更勝一籌。
新一代的S級的車身側面造型相比上一代變化不是很多，主要是對腰線位置的調整，新款的腰線上提到了靠近車窗下沿的位置。而寬大的C柱造型是從我們熟悉的虎頭奔就在使用的。相比前臉，尾部造型爭議應該會更大，尾燈改為橫向分體式，內側部分直接使用了尖鋭的鋭角造型，這種犀利風格在S級上是第一次，相比現款年輕了不止十歲八歲。
新款E級
而對比新款E級標軸版的側面和後面，尤其是C柱位置，量產也確實是很相似，同時尾燈造型也是很接近，只不過新款E級的尾燈內側不是鋭角，稍微緩和一些。
新一代S級的長寬高為5280/2109/1503mm，軸距為3216mm，不過根據不同市場地區的需求，新一代奔馳S級依然會提供標準軸距版和長軸距版可選，具體的尺寸上也會有多種版本。
不僅是外觀風格變化較大，新一代S級的內飾設計風格也是發生了很大的變化，從雍容華貴變得科技時尚，中控台整體是很簡約的線條，甚至和一些國產車型的內飾設計很相似。具體造型佈局是，前排出風口設計非常個性化，中間是四連排橫佈局，兩側是豎直排列。中控台採用一塊12.8英寸的OLED半懸浮式顯示屏，屏幕下延和中央扶手區域融為一體，整體感很強。懸浮式的全液晶儀表盤前部還有AR-HUD抬頭顯示系統，另外新車還有主動環境氛圍燈的協助，可以説新一代S級的內飾是非常年輕時尚的。
動力部分，新一代S級在傳統純燃油動力的基礎上，也會跟進新能源趨勢，將會增加輕混和插電式混合動力系統。
點評：新一代奔馳S級從外到內的變化確實是非常大的，變得更加年輕了，不再是大叔形象，這樣的改變讓如我這種已入中年羣體的眼光看確實是過於激進了，但是我們也需要自我批評我們的審美是不是太過於保守了？不管是更激進的設計也好，小號的E級也好，新一代S級在技術上的創新也是有目共睹的，比如使用了前排主副駕之間安全氣囊、後排正面安全氣囊等，S級的每一次更新也總是在豎立新的標杆。